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【懂车之道 新车导购】双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。日前，韩国双龙汽车发布了关于未来将在日内瓦车展亮相的e-SIV概念车预告图，新车定位为一款纯电动跨界SUV。新车将搭载一具最大功率为191马力（140千瓦）的驱动电机，并配备自动驾驶技术。
品牌度不高
“在品牌知名度上，双龙远不及同为韩国品牌且已经国产的现代和起亚；在产品设计上，双龙产品为凸显个性而追求过于夸张的造型设计，还有主打柴油发动机的配置，也不符合中国主流消费人群的需求。”曾代理过双龙品牌的一位经销商老总，如此评价双龙重返中国后所将面临的市场挑战。让双龙感到乐观的唯一理由，是新东家对在世界范围内加速双龙汽车的复兴计划的“力挺”。例如，马亨德拉计划从2011年起在印度组装并销售两款双龙SUV车型，并在德国加快新产品的投放和经销商网络的建设。预计到2015年左右，双龙汽车计划实现12万亿韩元的收入。
罢工事件持续影响
作为韩国规模最小的汽车制造厂的双龙汽车，却是以其旗帜鲜明的罢工运动而不是其“旗舰”产品SUV闻名世界。在双龙工人与债权人的斗争中，罢工工人获得了自由，但双龙这个企业也将“自由地死去”。
概念车的预告图，额......怎么说，这到量产还剩多少还真不好说，外形方面倒是足够惹人眼球，前脸联通式LED头灯和双龙环状标志搭配起来极具东方韵味。有赖于纯电动驱动车型，自然不会放过封闭式面罩这样的装X机会。
而车侧方面，腰线非常突出地隆起；有赖于纯电动驱动结构的再次立功，新车的前悬非常短。整体极具运动感。轮毂方面也采用了封闭式设计，侧面及正面来看，并未发现有后视镜设计，包括还有尾灯的一体连通样式的设计，都是时下造车的“新新元素”。
车身尺寸方面，e-SIV概念车的长宽高为4460/1870/1630mm，轴距为2675mm。官方将其定位为电气化、智能化的产品，并将搭载自动驾驶系统。
新车预计会在今年3月底开幕的日内瓦车展上正式亮相，e-SIV概念车也将是双龙汽车在新能源领域的全新尝试。动力方面，e-SIV概念车将搭载最大功率为191马力（140千瓦）的驱动电机，满电的最大续航里程可达450公里，0-至80％充电时间仅需要50分钟。
道哥点评：双龙汽车虽然想再一次复苏、几乎是不大可能，本身现代汽车、起亚汽车在中国的销量是十分的惨淡，中国消费者对韩系车认可度不高，所以双龙汽车想在中国获得认可，难度系数是非常大。（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑 ）
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