尘埃落定，长城和宝马终于幸福地“在一起”了

春节假期刚过，汽车市场便传来一条重磅资讯。2月23日，宝马和长城汽车的官方声明表示，确认宝马集团已与长城汽车签署“合作意向书”。接下来，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。

不过目前已经确定的是，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续与现有的销售和服务网络体系进行合作。这对宝马在华的另一合作伙伴——华晨汽车来说，无异于一颗定心丸。

一石激起千层浪。毕竟，一直占据汽车热搜榜的合资高端品牌大佬与国产自主品牌领头羊要“穿一条裤子”了，着实让人眼前一亮。其实，此前有关长城汽车和宝马“联姻”的消息已经不少，这一次则是官方首次对此予以确认，这也标志着宝马与长城汽车的“联姻”已是既成事实。

长城和宝马为何会走到一起？

对于此次长城汽车与宝马汽车的合资，高氏观市认为，新能源是双方最大的契合点。如今，随着各国禁售燃油车时间表的陆续公布，以及国内“双积分”政策的到来，新能源汽车迎来了新的发展机遇，也成为了资本市场关注的热点。而现阶段，几乎所有外资大型车企在中国市场上均无具备竞争力的新能源车型。

而面对本土市场，中国市场迫在眉睫的“双积分”政策无疑让大量外资车厂掀起了又一轮“合资潮”。去年6-8月间，大众汽车与江淮汽车、奔驰汽车母公司戴姆勒与北汽集团、福特汽车与众泰汽车、雷诺-日产联盟和东风集团相继宣布“结对”，开抢在华设立“第三家”合资公司的风口，这些“合资”都是为了应对即将到来的“双积分”政策，当然这也是长城汽车和宝马合作的初衷。

关于车型，宝马集团表示，目前正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI 的发展。考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI 纯电动车型的本土化生产，成为MINI 持续发展的一个关键性因素。据此可知，宝马与长城的合作对象将是宝马旗下的MINI品牌。

合资对于双方各有什么意义？

对于本次长城汽车和宝马的合资，业内一致看好！但对于双方来说，在合资之后究竟有何意义？

对于长城汽车而言，从销量上来看， 2017年长城累计销售107万辆，其中哈弗销量占比九成。如今，长城汽车已经连续14年蝉联中国品牌SUV销量冠军。虽然看上去长城汽车呈现一片“繁荣”景象，但仔细分析不难发现，长城在新能源方面还需强化，目前长城旗下仅有一款C30 EV车型，续航能力为200公里，市场竞争中并无明显优势。

另外，如何在SUV红利褪去后依然保持高速增长，是长城汽车目前必须谋划的重要议题，虽然此前长城入股御捷能应对“双积分”政策的考核，但御捷毕竟是低速电动车起家，对长城未来新能源汽车产品开发的帮助程度有限。而此次和宝马的牵手，有宝马方面的支持，对企业未来的发展更有实际意义。同时，主打操控感的宝马有着丰富的底盘调校经验，这也会给长城一些有效的指导。随着与宝马合资的确定，让在SUV领域赚的“盆满钵满”的长城汽车，快速转入到了新能源汽车领域，这无疑让长城汽车又一次抓住了市场的热点。

而对于宝马而言，虽然早年前就已经有了与华晨的“联姻”，可一直以来华晨自主实力的发展迟缓，以至于宝马品牌很难超越老对手奔驰，生出“再合资”的想法也属正常。另外在新能源方面，作为传统车企巨头之一，宝马是除日产和通用外最坚定不移地向新能源转型的公司，在2016年，宝马在电动汽车全球销量榜上排名第三，仅次于比亚迪和特斯拉。

根据规划，宝马计划到2025年推出至少12款纯电动车型，但在即将到来的2019年“双积分”政策考核面前，仅靠目前的i系列车型是远远不够的。而此次通过与长城汽车的合资，可以缓解“双积分”政策给宝马带来的压力。所以说，此次宝马与长城汽车走到一起，对彼此来说应是水到渠成。此前，宝马集团还有一个合资名额，而长城汽车没有任何外资伙伴。双方各有彼此看重的实力和资源。

总的来说，无论从哪方面来讲，长城和宝马的合作对于双方都将会是双赢。宝马与长城汽车牵手，无疑对双方都具有战略意义。宝马可以借此推进MINI品牌扩张的全球计划，而长城则会获得与国际大品牌合作的机遇，生产电动车也有助于长城缓解双积分政策带来的压力。总之，双方的合作将意义深远。当前，有关合作的细节双方还未公布更多，高氏观市也将持续关注。