长城宝马CP终于牵手！国产MINI已经在路上？

刚刚过完年，汽车圈里就接连传来喜讯，先是2月23日，长城汽车在港交所发布公告，宣称与宝马股份公司签署意向书，双方将以合资公司的形式开展合作，而合作方向主要在新negyuan远汽车领域。这也就是意味着自从去年10月便开始绯闻不断的，长城宝马“CP”终于要牵手走到了一起。

随后，今天2月24日凌晨，根据戴姆勒官方发言人证实，吉利汽车董事长李书福已经正式持了戴姆勒集团9.69%的股份，价值约90亿美元，成为了戴姆勒集团目前最大的股东。这对于国人们来说，无疑是一个令人十分振奋的消息，一直被“输出”的国产车企，能够入主戴姆勒这样拥有百年历史的国际车企，正证明了国产汽车的崛起。

这些改变显然代表着国内的市场，将可能会迎来新的一轮洗牌。虽然，目前吉利入主戴姆勒会引起如何地“化学反应”还不好说，但长城与宝马的正式联手，预示着长城旗下车型未来会有更多的可能性。特别是大家曾经十分关心的“哈弗版”MINI，是否已经被提上了日程呢?

MINI国内处境尴尬 布局新能源一举两得

对于MINI品牌，相信大家都不陌生，来自英国的它车型具有着极高的辨识度，小资可爱十分受到女性消费者的追捧。不过，在国内MINI的处境却十分尴尬，2017年国内总销量只有32976辆。侧面证明了MINI在中国只是一个非常小众品牌，虽然定位高端，但纯进口的性质让MINI车型的单价一直居高不下，所以难以被大部分消费者接受。因此，对于宝马和MINI来说，国产化是目前打开局面最好的方法。

至于为什么宝马不找老搭档华晨，而是找到了长城。相信一方面是因为长城在国内SUV领域的优势，另外一方面则是为了今后国内的业务有更多的选择和资源，以应付即将到来的“双积分”政策。不过，为了避免重蹈“上汽奥迪”的覆辙，宝马在宣布跟长城联手后，在对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商中，已经明确表示不会在中国现有的销售网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，这无异于给华晨汽车吃了一颗定心丸。

长城借力宝马 WEY发展前景更加值得期待

而对于长城来说，跟宝马合作同样十分有利。首先，长城能够借助宝马的形象，提升自己的品牌价值，让WEY这个高端品牌有更广阔的上升空间，未来进军海外也更加有保证。其次，相比宝马长城自身的电动汽车技术并没有优势，要知道宝马电动汽车的研发已经有50多年的历史，在全球范围内都属于顶尖的存在。2017年宝马集团电动车的年销量突破了10万辆，处于全球豪华车市场领先水平。所以说，长城能够通过跟宝马的合作，吸取更先进的电动汽车技术以及制造工艺。

大家都知道未来几十年间，电动汽车必须会成为中国的主流交通工具，长城在“偏科”发展的情况下，想要走的更稳更快。刚刚起步的新能源市场，无疑是最佳的选择!