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借力合资,导入大众体系,江淮制造能否重塑金身?

多名江淮工程师向笔者透露,从2018年2月起,各事业部制造工厂将全面导入大众VDA 6.5质量体系(而在此之前,已经有来自的工程师驻场对于现有的制造水平进行优化提升)。每项工作按新体系进行开展,各项文件也按照新体系进行更改,严格稽核交付物。

2017年,江淮汽车过得并不顺心,全年累计销售51万余台,比2016年全年64万台下降20%,根据2018年1月底发布的业绩预减报告,整体利润大幅下滑。报告最后指出,尽管利润有所下滑,但是坚持做强做大商用车和做精做优乘用车的战略方向不会改变。

调整接踵而来,在业绩预减后动作连连,主要表现在:

制造板块调整:

商务车、新能源两个二级子公司提升至一级事业部级别,原制造公司相关工厂、及新建的安庆、武汉全新新能源工厂全部由事业部托管,集中集团优势制造资源冲击两大细分市场。

据信,副总经理李明出任大众汽车有限公司总经理,同时在这次人事调整当中,李明将全面分管集团制造板块,涉及新能源发动机公司等业务。这样的人事布局既是延续也是加强板块联系及相关制造资源共享、加快先进制造理念、体系推广的目的很明显。

质量体系导入:

本次由内部策划学习推广的文件主要有VDA 6.5质量体系。这套体系是由德国汽车工业联合会(VDA)提出的工业质量指南,涉及质量体系、生产过程及零部件审核等方面,是德国工业积累百年的技术结晶,是其横行全球市场的隐形航母。

这套体系对进口品牌落地中国市场有着重要的指导意义,同时对中国市场又有着诸多本地化的更改创新。这是处于市场微增长时代、需要急速转型的的一味及时良药,有着众多积极的作用。

提升整车制造水平

犹记得蔚来汽车ES8发布时,各家媒体对于制造水平的担忧,引得蔚来董事长李斌在记者会上不断解释。一直缄默不语,却打出一套组合调整拳,使得众人无不侧目,先进制造体系的导入,势必对于提升的整体制造水平有着至关重要的作用。

规范运营新能源工厂

位于安徽合肥江淮大众工厂应用了全球最前沿的工程技术,按照工业2025的规划建成。俗话说:“工欲善其事,必先利其器,更应择良法”。VDA 6.5质量体系的建立,让新工厂早日运营,更快更好地达到量产状态,交付消费者以最佳的产品,使在竞争激烈、风起云涌的2018年新能源电动车市场能够有望占据更大的市场份额。

优质供应商导入

众所周知,在所有主流汽车品牌当中,感官质量是最高的,包括空腔注蜡、激光焊接等技术均为国内车企首创,一方面是对自身制造技术的自信,另一方面也是对于供应商执行最严格的要求。零部件对于整车影响巨大,其占据了整车近70%的成本,及80%的售后问题。VDA 6.5质量体系除了对于制造过程加以规范,对于零部件审核更是有着颇为详细的规定。更严格、更先进的要求,将对供应商技术能力、零部件质量有着不小的提升。同时带来对整个供应商体系进行优化,让部分供给体系的优质供应商无缝对接供应体系,给消费者带来品质更优、成本更低的先进产品。

模块化技术,看齐德国制造

客观地说,在过去没有领域的合资经验和背景,在业内基本属于比起一些“科班生”和“插班生”的同学,基本属于那个在角落里面暗自努力的“旁听生”,所有的学习仅限于拿来、消化主义。但是这次质量体系的导入,是教学、消化吸收并创新的新主义,可以说的上是亲授了,是真正有益于未来发展的新势能,并且在轻型领域的合作会集中在多用途的研发与销售,并且产品预计将在进行投产的消息也得到了集团(中国)总裁兼CEO海兹曼的确认,这意味着的制造能力未来必须要要达到全球整体的要求,同时也将掌握模块化平台制造的技术。

质量体系在的推广,体现了两者之间的良性互动,可以预见的是,未来双方会有更多的合作车型。这种互动经验的广泛推广,将随着的投产,继续从各个层面反哺自主,形成良性的有益循环。

2017年注定是在发展历史最曲折的一年,转型的阵痛是持续的;2018年,打通经络,抛弃腐朽的肉身,重塑强力的金身,未来的方向应该光明的。


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