长城宝马真的来了？国产MINI不是梦！

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

春节假期刚刚过去，在一串又一串开工大吉的鞭炮声中，去年闹出绯闻的长城和宝马这对CP给了我们新年第一记实锤——2月23日双方宣布已在京签署“合作意向书”，将成立新合资公司实现宝马旗下MINI品牌纯电动车型国产化。

长城、宝马双方正式公布恋情

早在2016年4月时，长城汽车就和宝马集团签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，2017年2月时双方还签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。尽管去年10月双方将合作生产MINI纯电动车型的消息甚嚣尘上，长城和宝马都表达了既不确认也不拒绝的暧昧态度，但直到今天双方正式签署合作意向书，我等吃瓜群众心中的悬念才算有了着落。虽然目前双方对新合资公司的投资规模、商业模式等细节方面还未完全达成一致，但从长城汽车的公告中我们可以确认，合资公司将主要聚焦于新能源汽车的开发、采购和生产等活动，并且长城汽车或其关联方将为新设的合资公司的多数股东，宝马及其关联方将是新设合资公司的少数股东。当然，双方的合作还需要得到相关部门的正式批复才行。

按照乐观估计，长城和宝马基于共享生产平台联手打造的MINI纯电动车型将在2023年问世，届时长城汽车能够有效开拓新能源汽车市场，MINI品牌也能实现销量升级。据此前相关人士透露，新工厂有望在江苏常熟落地，而已经拥有观致、奇瑞捷豹路虎生产基地以及众多汽车配套企业的常熟市也的确为新工厂提供了良好的行业环境。

宝马新合资公司不想成为第二个“上汽奥迪”

虽说有不少汽车品牌在国内成立了两个合资公司，如一汽-大众和上汽大众、一汽丰田和广汽丰田等等，但在豪华品牌中却十分罕见，此前闹的沸沸扬扬的“上汽奥迪”事件更是成为了试水失败的例子。此次宝马与长城同一天发布公告明确了和长城合作建立合资公司国产电动车的相关事宜，更在公告中用更大的篇幅强调了自己在中国的销售和服务网络不变，且将继续投资和推动华晨宝马的业务发展。其实也就是给华晨汽车喂了一颗定心丸。宝马一面和长城进行着新合资公司的探讨，一面也表示“对宝马集团而言，华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴，这一点毋庸置疑。”毕竟目前在中国销售的宝马汽车中大约70%都是在沈阳生产的。

尽管去年10月时宝马也强调华晨的重要地位不可动摇，华晨宝马的发展不会有任何影响，但这样的场面话听听就好，那么宝马未来到底有没有可能在华晨之外另寻他人呢？华晨都和雷诺牵手了（商用车领域），大众和江淮的合作也已落实，宝马没必要太克制自己，此次和长城明确恋爱关系就是很好的例证。但在传统乘用车领域，宝马还真是没有必要寻找第二合作人选，毕竟在华晨宝马内部宝马拥有更大的主动权，有了“上汽奥迪”的前车之鉴更不会轻易改变目前在华良好的发展态势。

写在最后

至于这二位合作的动机，对长城汽车而言便是能够在2017年营业收入微增但净利润却缩水一半的情况下谋求新的出路，在新能源方面学习、吸收宝马的技术积累和市场经验，毕竟此前入股的御捷主打低速电动车，并不能拔高长城的新能源技术起点；而对宝马来说，和长城合作也不是看上了后者的“双积分”，宝马已是工信部平均油耗统计中较低的企业，且在新能源领域有着强大的实力，因此更为重要的恐怕还是为了借长城汽车的本土实力提升MINI品牌的销量。2017年，MINI的中国市场销量为3.3万台，环比下降5%，未来MINI这个小众品牌想要获得更大的增长就离不开本土企业的帮助，并且纯电动MINI车型还能够与宝马的i系列车型共同应对新能源政策的考验，何乐而不为？（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！