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雷克萨斯UX发布：作为基于GA-C架构的首款雷克萨斯，UX车身尺寸4495x1840x1520mm，轴距2640mm，转弯半径5.2米。激光螺旋焊接、后部和尾部环形结构确保高刚性车身，重心低于同级对手，侧面、翼子板和前盖采用铝材，尾门采用树脂以减重。
悬架采用前麦弗逊、后双叉臂设计，减振和转向系统经特别调校，以兼顾舒适性和操控性。外观采用新的家族化设计，贯穿式LED尾灯经过空气动力学优化，可选17-18寸轮毂。
UX 250h搭载包括2.0升直列4缸发动机、CVT变速箱和镍金属氢化物(NiMH)电池在内的第4代混动系统，输出131千瓦(178马力)，前驱或E-Four四驱可选。UX 200搭载2.0升直列4缸高燃效发动机和直档(Direct Shift)CVT变速箱。此外，UX还配备雷克萨斯最新版主动安全系统。
据说雷克萨斯要用UX来替代CT200h，用一辆紧凑型SUV（跨界车?）来替代一辆不讨好的紧凑型两厢轿车，来作为品牌里最入门(便宜)的车型，这是一个非常聪明和正确的决定，销量可以预见的会比CT好太多，从使用层面来说，CT几乎没有实用性，底盘太低！第二排空间几乎为零！尾箱空间捉急！对于这个价位的消费者来说，实用性是非常重要的呢。
但是从感性方面，CT真的挺漂亮，比A级1系A3都好看(底盘低对颜值有很大提升），又省油，很适合做家里第二辆车或者媳妇开的小车(其实并不小），大街上开CT的女生很多，如果售价能拉低到20万，销量会高不少。另外，转向太沉、刹车脚感怪异，得改！
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