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说起A6、Q7等车型，想必大家已非常熟悉了。如果有人跟你讲只需要花奥迪A6、Q7两折甚至一折的价格就能全款的买到A6或Q7，请别把这个事儿当笑话看。因为便宜的A6、Q7真的可以有，只是生产厂家不太一样而已。
当然了，作为本文的主角，昌河本身是一家技术实力颇为雄厚的企业。在那个只要是车就让人高看一眼的时代，昌河与昌河铃木托起了很多人的致富梦。时光荏苒，相比它在航空业的风光面，昌河汽车早已陷入了边缘化危机。
十年前，myauto就曾撰文《昌河汽车必将成为待宰羔羊》来表达对该品牌的担心。如今十年过去，昌河汽车虽先后委身长安和北汽，但它的汽车板块仍然是一种会呼吸的痛。
扭转颓势的战役已经打响
2017年，昌河总共卖出了5.70万台汽车，距离当年入赘北汽时“整车产销100万辆，全产业链营收1000亿元”的目标还相差十万八千里。
在这点儿销量里面，售价三四万元的微客M50就差不多占据了销量的半壁江山。而其他的一些车型，四万元左右的比比皆是。
如果产品只剩下廉价，也就意味着品牌很难实现溢价的机会。在偌大的中国市场，这颗沧海一粟将何去何从？
无止尽的嫡庶之争
其实，相比长安来说，进入北汽阶段的昌河确实得到了千载难逢的机会。北汽推出绅宝X35，昌河就有了Q35。北汽推出X25，昌河也就有了Q25。
所谓:"岂曰无衣,与子同袍。王于兴师,修我戈矛,与子同仇。"相同阵营里的两款产品本应合力打开市场大局，事实上昌河Q35和Q25的表现实在不咋的。
个中原因，在品牌和网络处于绝对劣势下的昌河汽车很难与北汽绅宝并肩战斗。
相同平台，相似价格，北汽绅宝自己的车型都卖的不好，昌河汽车又何德何能比北汽绅宝做的更好呢？
众泰的成功经验不好复制
一般来说，市场表现不太好的因素有两个：产品太烂，营销太烂。
如果第一个原因不是原因，那么昌河势必需要改变营销策略。
在这方面，众泰算得上是一个教科书一般的企业。
在不需要投入什么广告的情况下，众泰轻易的获得了江湖公认的“保时泰”名号，很多人动不动就表达期待，这辈子能不能买得起保时捷、法拉利、兰博基尼啥的就看众泰啥的。
伴随众泰汽车的崛起，就连福特这样的百年品牌都陷入深深沉思，并且最终伸来了橄榄枝。
历史是一面鲜活的镜子，如果说众泰的过去照见昌河的现在，直接将其经验拿来为我所用不是很好吗？
但事实上，众泰的经验能不能成功复制真不好说。
因为同样是借（chao）鉴（xi），目前似乎还没有一家车企推出的高仿路虎能卖得过真的路虎。对于又一款长得像路虎的昌河Q7来说，尽管它也融合了其他知名车型的一些特征。但过于明显的尺寸仍然让人觉得诧异到不行。
况且，一款好的产品必然需要相应的营销，在这个人人皆持手机的时代，作为昌河为数不多的重量级产品A6，在其上市一个多星期之后，如果人们还是很难查到其相关信息的话。紧随A6之后，即将推出Q7的昌河汽车，又如何成为保时泰第二？
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