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LagondaVision Concept
从全球最昂贵的四门轿车到首个完全零排放的超豪华汽车品牌
阿斯顿•马丁旗下的拉共达品牌打破了传统思维，将成为全球首个定位于彻底零排放超豪华汽车品牌。
全新概念车“Lagonda Vision Concept”将于2021年投产，此外拉共达还有一个轿跑概念车和SUV概念车的计划。对于这款车，它的续航能力已经超越了400公里俱乐部的定义，迈向了400英俱乐部，固态电池使Lagonda Vision Concept单次充电行程可达643公里，即400英里。无线充电技术也会在这辆车上得到体现。
在设计理念上，LagondaVision Concept摒弃了超豪华车一定要巨大无比的理念，官方还顺便调侃了那些拥有巨大水箱竖直格栅的车型。
如何让拉共达品牌保持奢华性？英国家具设计师大卫•林利 (David Linley)为它设计的拥有碳纤维和陶瓷等现代材料，辅以羊绒和丝绸这样古典材料的内饰以及伦敦萨维尔街顶级定制裁缝师亨利•普尔（Henry Poole）男装店提供了定制手工编织的羊毛材料并辅助设计内饰图案，这些都代表着一个英国品牌，无论科技如何发展，在奢华上永远的严谨。
捷豹回归赛道选择了电动方程式这个平台，就说明了他们在纯电动车研发方面的决心。在奔驰EQ系列和奥迪e-tron系列的量产车发布之前，捷豹正式发布了量产版的I-PACE。作为捷豹旗下第一款纯电动车型，I-PACE自然是被寄予厚望。抛开其他因素，作为一辆电动车，最为重要的就要算是续航里程了。根据官方公布的信息，I-PACE的最大续航里程为480公里。
保守估计，如果想要带着家人孩子，在周末的时候来一场途中不充电的350公里自驾游，I-PACE应该是可以满足需求的。对于消费者来说，又有了一个可以被列入备选清单的电动车。而对捷豹来说，I-PACE是一款里程碑式的产品。捷豹的目标很明确，特斯拉Model X暂时是市场上唯一的对手，将两辆车的设计对比之后你会发现，传统车企的底蕴，不是后来者短时间可以颠覆的。
现代Kona Electric
作为平民品牌，现代要抢先一步了
电动SUV是当下这个时代最为热门的汽车产品之一。捷豹发布了I-PACE，奥迪有至少一款即将量产的电动SUV，奔驰将在明年发布EQC，沃尔沃也会在2020年发布电动版的XC40。豪华品牌们各个都在摩拳擦掌，普通品牌也没有闲着。
本届日内瓦车展上，除了捷豹I-PACE，还有一款相对更加亲民的电动SUV亮相，电动版的现代Kona，它的续航里程同样超过了400公里。身为小型SUV的现代Kona，可以让更多人买得起的同时，还拥有470公里的最大续航里程，焦虑症瞬间就被治好了。如果说捷豹要对标特斯拉，那么这辆现代也许应该找蔚来之类的对手切磋切磋。
Rimac Concept Two
我们邀请哈蒙德先生再来试试
看完了两款电动SUV，再来看一款电动超跑，Rimac Concept Two。你不知道Rimac这个品牌？确实之前我也从来没有听说过这个品牌，但自从The Grand Tour的主持人Richard Hammond驾驶着Rimac Concept One发生事故受伤之后，Rimac这个品牌很快就被世人所知。对了，还有它与蔚来存在的某种魔幻联系，都让我们时不时会听到这家克罗地亚厂家的消息。
截至目前，官方尚没有公布任何关于Concept Two的消息。根据海外媒体的消息，它将搭载120kWh的电池组，Concept One的90 kWh电池组可以提供350公里的最大续航里程，预计Concept Two的最大续航里程会超过400公里。
奥迪e-tron prototype
作为四环品牌首款纯电动车原型，奥迪e-tron prototype在日内瓦以采用特殊设计的伪装亮相，展示了高电压驱动系统。e-tron prototype是一辆SUV造型的纯电动车，拥有与奥迪传统车型媲美的空间，尺寸则介于Q5与Q7之间。基于电气化quattro技术，奥迪e-tron SUV拥有500公里的超长续航、适配快充技术，量产车型可实现快速充电，以最高150千瓦的功率在快速充电站充电能够在半小时内完成充电。
关键信息，这款纯电动SUV已经十分接近量产，会于今年年底在部分市场率先上市。另外，后面提到的保时捷纯电动车，会有不少技术和它“共享”。
大众I.D. Vizzion
老司机，要失业
在I.D. VIZZION发布之后，大众的I.D.家族已经日趋完善，已经亮相的包括紧凑型车——I.D.，SUV——I.D. CROZZ和MPV——I.D. BUZZ。I.D. Vizzion更接近于传统意义的轿车，与其他接近量产的“400公里俱乐部”成员相比，I.D. Vizzion着重于阐释未来出行概念,650公里的续航里程以及第五级的自动驾驶水平是它的两个核心信息。
在大众I.D. Vizzion 的理念中，方向盘和驾驶员都已经不复存在，老司机们被淘汰的那一天，正在快速到来。
保时捷Mission E Cross Turismo
电蛙真的到来的时候，你会担心它如何保留保时捷的驾驶乐趣吗？
2015年保时捷公布的Mission E被我们亲切的称为“电蛤蟆”，今天亮相的这辆Mission E Cross Turismo则是一辆已经十分接近于量产的概念车了。不晚于2020年，保时捷就会带来品牌首款纯电动产品。从外观上讲，它像是综合了Mission E车头设计与备受好评的Panamera ST车型车身的作品。
保时捷Mission E Cross Turismo百公里加速时间小于3.5秒，续航里程超过500公里，超级充电模式下达到400公里续航的电量仅需充电15分钟。如果说电动车总是与自动驾驶这样的话题绑在一起，那我们最关心的是，一辆也许不需要人来驾驶的保时捷，如何保持保时捷的品牌魔力？
400公里俱乐部是我们对于纯电动车提出的一个门槛概念，如果充电设备像今天的加油站一样便捷，400公里续航的纯电动车又能在15分钟完成充电，燃油车还会是我们的首选吗？
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