一代情怀终将消逝 大众甲壳虫将于今年停产

　　甲壳虫，一直以来作为大众品牌最具历史底蕴的车型，深受广大年轻消费者喜爱，在汽车市场整整辉煌了80年的甲壳虫，从打破福特T型车的生产记录到如今销量连年下降，经过了辉煌，也经过了低谷时期，如今，它将遗憾的退出历史舞台，在今年终于还是要面临停产。

　　曾引领时尚界潮流——甲壳虫

大众从1938年开始了生产甲壳虫第一代车型，只不过当时还没有甲壳虫之称，而是以“Volkswagen”和“KDF wagen”为名，当时是从《纽约时报杂志》上，美国人觉得像“一只甲壳虫”而拥有了“甲壳虫”的别称。本准备着手大力生产并投放市场之时，由于1939年残酷的二战爆发，可爱小巧的“甲壳虫”也接受了战火的洗礼。

战后的第一台甲壳虫，诞生于1946年，从这一年开始，甲壳虫的辉煌时刻才正式来临。直到1972年，甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。编号为21529464的最后一辆第一代甲壳虫，下线于大众汽车墨西哥工厂的生产线，并由德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。结束了甲壳虫的65年辉煌时期。

第二代车型于1998年投产于墨西哥，细分市场开创了“复古未来派”的设计风格。第二代甲壳虫算是我们最为熟悉的一代甲壳虫，前后对称圆滚滚的造型，成为了消费者心中最为经典的造型之一。从结构简单的平民车变成时尚界的新宠儿，成功吸引到一大批女性消费者。不过时代的进化，市场格局的改变，第二代甲壳虫再也也许不了初代甲壳虫的辉煌。

第三代甲壳虫从2011年开始到现在，经典可爱的造型上多融入了家族元素，多了几分力量感，不过经典设计元素的保留还会意味深长。不过，现在销量惨淡，辉煌已然不在。

　　改装界另类的胚子——甲壳虫

像甲壳虫这么可爱的车型，放到改装玩家手里，就别有一番风味了。像以下几位车主都将自己的甲壳虫改的格外个性，低姿、大轮毂、个性装饰等等，让可爱的甲壳虫成了一款非常另类的车型。

　　总结：

从第一代车型的后置后驱，到第二代车型的经典外观，再到第三代车型的内外兼修，每一代甲壳虫都呈现出了不同的性格，延续着自己不同的使命。可以说，甲壳虫成就了大众品牌的发展，它的热销也催生了独特的甲壳虫改装文化。当甲壳虫正式走下历史舞台，一代情怀终逝去。对此你有什么感慨，在下方留言，让我们为甲壳虫致敬！