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前几天刀妹跟我说她抢到了一双我喜欢的限量款鞋子要1800元卖给我，被我拒绝了，可我是屈服的人吗？
于是我今天拿着一个限量的小猪佩奇手表怼了回去。
虽然我说是限量但其实就是楼下小超市买的，但是经过我的润色之后，这个手表已经被刀妹心心念念一下午了，然后我潇洒的送给她了。
很多时候任何事物一提到限量款就会立刻受到追捧，最近就有一个限量版发布，还是法国的，但是盾牌保留意见，何以见得呢，往下看。
2018年，雷诺品牌迎来了120周年诞辰，为庆祝这一重要时刻，雷诺4款限量版车型正式上市。120周年限量版卡缤，120周年限量版科雷嘉，120周年限量版科雷傲。
4款120周年限量版将在现款车型的基础上进行内外升级，采用棕色为主色调的全新内饰搭配棕色座椅，并配备120周年专属标识、18寸铝合金双色轮圈、全LED大灯、AQS空气质量控制系统、 “双维智联系统”、 E-PKB智能电子驻车及自动折叠外后视镜等配置。
原本考虑雷诺的车主们可能会倾向于限量版。
那有人会说，不限量竞争力也不够啊。那就要好好聊聊了，我们拿同为东风系的同生产线车型对比聊一聊。
价格
先说说价格最低配二者都是13.98万元，顶配的话科雷嘉是20.88万元，而逍客是18.98万元，价格上来说逍客的价格更低，因为是同平台所以配置基本相同，相对性价比逍客比较高。
驾驶操控
科雷嘉的话，驾驶的舒适度还不错，路感的过滤非常好。外形的话，是比较个性的，缺点就是噪音比较大，NHV做的不够好，低速搭档起步比较吃力。
逍客操控性能不错，转向指向性好，同样的NHV做的不行，噪音显著，而且路感的过滤没有科雷嘉好，这一项科雷嘉略胜一筹。
内饰
内饰用料上就能体现出两者的定位差异，逍客中控台上部仅使用了搪塑工艺的软质材料，科雷嘉除了使用了更大面积的软性材料外，仪表盘上部还使用了皮质材料，用料上科雷嘉要比逍客更下本。
空间
空间上科雷嘉的长宽高和轴距是：4503mm、1836mm、1610mm、2645mm。
逍客的长宽高和轴距是4384mm、1837mm、1594mm、2646m。
科雷嘉长度比逍客长，宽度比逍客窄1mm，高度上比逍客长1mm，轴距上比逍客短1mm，综合评定平手。
市场热度
2017年雷诺科雷嘉销量为3371辆，2017年日产逍客销量为16519辆，逍客远远超过了科雷嘉。
价格
价格上二者最低配均为17.98万元，科雷傲的顶配是26.98万元，奇骏是26.88万元，奇骏的价格上总体比科雷傲要便宜。
驾驶操控
科雷傲一副标准的欧式调教。底盘硬朗且充满韧性，尤其在激烈驾驶时对车身侧倾的控制表现的十分扎实，这一点与奇骏的绵软表现完全不同；电动助力方向盘给人的转向手感偏沉，强调操纵感和路况回馈感。不过受限于这套家用取向的动力组合以及比奇骏略重的车身，它在加速方面的表现并没有像它的底盘那样富有运动范。偏向舒适调教的奇骏对路况过滤较为仔细，属于没什么脾气的车。
内饰
科雷傲的内饰则充分发扬了欧洲车简洁+法国车脑洞大的特点，8.7英寸中控液晶显示屏集成了多媒体、Carplay、车辆信息及空调等多种调节功能，这使得它的中控台显得异常干净，但缺点就是想要熟练操作需要一段时间去熟悉。奇骏在内饰中的最大区别莫过于这套全新造型的运动方向盘了，造型干练握持感良好，另外方向盘下方还使用了平底设计，更加符合年轻消费者的审美。
空间
空间上科雷傲的长宽高和轴距是：4672mm、1843mm、1678mm、2705mm。
奇骏的长宽高和轴距是4675mm、1830mm、1724mm、2706m。
科雷傲长度比奇骏短3mm，宽度比奇骏宽13mm，高度上比奇骏矮46mm，轴距上比奇骏短1mm，综合评定奇骏空间更好。
市场热度
2017年雷诺科雷傲销量5629辆，2017年日产奇骏销量为15744辆，奇骏的销量远超科雷傲。
通过这些简单的对比，大家可以看出同平台的这俩兄弟数据差距没有很大，但是销量差距巨大，这就是市场的接受度问题了，很多人都说法国人造车有很多反人类的设计，也没有那么夸张，只是它更希望个性一点。
今年是雷诺120周年，同时雷诺表达了2022愿景，到2022年，每年推出2款新车，还要经销商数量翻番、销量增长超过5倍，达到年销量40万台。不得不说，这样的想法是好的，但是雷诺按照现在的现状，可能稍微困难点，毕竟对于雷诺来说品牌认知度和网点远远不够，但雷诺在东风的引领下与日产合作共赢，逐步迎合中国市场，我相信是可以造的出中国老百姓满意的车子的。
对于雷诺你想说什么？
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