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一年来“非典型”大中型SUV冠道如何获得市场追捧

  • 作者: 速度计
  • 2018-03-14 19:57
  • 1.33万

2016年底我去参加广汽本田冠道上市发布会的时候颇感震惊。倒不是因为广本包下了当时最火的雁栖湖APEC会议中心,而是这款车的卖点实在有些与众不同。当时心里想着,这车被市场接受恐怕有点儿难度。时隔一年有余,偶然发现的月销量居然已经连续四个月稳定在一万台左右,累计销量已经突破十万台,完全打破了当时的疑虑,这不能让人不产生一些好奇心:到底是如何获得市场追捧的?

这款SUV不寻常

2016年底上市的时候,所有人大概都觉得“剑走偏锋”,因为那时市场上流行的都在为“二孩政策”塞进七个座椅,特别是车长四米八这个级别的产品,无论是汉兰达还是锐界,主打的都是七座车型。唯一的例外是昂科威,还是因为它只有四米六,五个座位尺寸正好。那个时候没有人能理解,一个四米八家用大中型,为什么要浪费掉第三排座椅

同样不被人理解的还有1.5T发动机的使用。虽然此前在上已经有了先例,但毕竟的尺寸更大,在纯正的大中型上使用排量如此之小的还是头一次。而伴随着1.5T车型的上市,大家还惊讶的,这款主销的车型居然只在2.0T车型有“四驱”这个选项,而竞争对手们两驱四驱的比例几乎各占一半。

如此的产品特性,让业内专家着实摸不着头脑,对于这样一款产品,称之为“非典型”大中型”也毫不过分。

销量竟然稳步攀升

上市后,才露锋芒就快速步入佳境,仅2个月时间,销量便突破5千大关,如同一匹个性十足的黑马。而伴随着1.5T车型的上市,销量更是节节攀升,2017年11月,的销量首次破万,达到了10605台。而在这个月,一直占据市场领导地位的,销量是9278台。用一个漂亮的成绩单改写了市场的格局。

从2017年9月起,的销量始终稳定的维持在一万台左右。短短一年不到,收获了广大消费者的认可,迅速成长为破局中国市场的“生力军”,这在强手如林的市场相当难能可贵。截止2018年2月,累计销量已经突破十万辆。

不寻常之处正是优势所在

大部分人都认为,迎合市场的需求才能获得认可,而事实上,需求是被创造出来的。试想在发明汽车之前,谁会有买车的需求?正是因为发明了,代步、自驾游、飙车的需求才被创造出来。“非典型”大中型的不同寻常之处,正是创造了消费者的需求。

被“二孩政策”创造出来的七座,有多少时间能坐满7个人呢?鸡肋一般的不但占用了后备箱,更让每一个座位的空间都不够宽敞。其实,对于普通消费者来说,“日常”的空间才更重要,尤其对第二排乘坐空间的舒适性更为关注。甚至有不少消费者愿意为第二排的空间放弃。开创了“大五座”概念的放弃了,四米八的和两米八的轴距让车内的5个人都能获得足够宽敞的空间,这样“奢侈”的表现,让它成为市场上的独一份。此外,由于没有了城市中鸡肋般的四驱系统,后排地板也非常平整,进一步提升了空间和舒适性。当然如果你需要去野外“撒野”,也有四驱车型。

空间上“大”,却更“小”。与竞争对手们2.0T的相比,主销的240TURBO车型所使用的1.5T有很多让家庭用户动心的优点。最重要的一点就是,便宜。22万元的起售价不仅比此前的370TURBO车型便宜了近五万,也比的入门车型便宜了一两万元。不仅价格便宜,小燃油经济性上有着天然的优势。工信部油耗7.6升,比对手低1升;车主实际平均9升左右,比对手低上了2升。

钱省了不少,性能却未受影响。240TURBO车型使用的1.5L VTEC TURBO涡轮增压是高功率版本,使用了不少“黑科技”,先进的技术让这台小的表现足以媲美大自然吸气虽然是一台中大型,但是在“黑科技”地球梦的加持下,加速时间和最高时速甚至强于不少轿车和尺寸更小的,百公里仅需10秒,最高车速更是达到了198千米/小时。

除了创造新的需求,消费者对于中大型的期待也都能够满足。一连串的主动安全系统全系标配;大部分科技配置,甚至包括远程启动这种功能也是全系标配;除了最低配车型,其他车型均具有主动降噪功能……对于消费者来说,几乎是把它能给的都给你了……

从上市之初的不被认可,到如今受到市场的追捧,“非典型”大中型实际上是瞄准了用户的痛点,独特的产品特点让用户了自身的真实需求,因此销量节节攀升也就不难理解。我们也期待更多厂商能够不去“追热点”,从用户实际用车需求出发,给消费者提供更多、更好的选择。


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