前有德日，后有自主，东风悦达起亚如何绝地反击？

车市风云中，有起有落。对于今天的东风悦达起亚来说面对内外交困的局面，东风悦达起亚亟待打一场反击战来重新证明自我。而这场反击的主力，正是被寄予厚望、即将在年中上市的新一代智跑。

面对自主品牌的挑战和日系、美系品牌的围堵，新一代智跑能否不孚众望？

进入2018年，颓势难改的东风悦达起亚亟待着止跌回暖，让这个来自朝鲜半岛上的“黑马”在短期内能够感受到春的温暖，战略性车型新一代智跑的即将发布被赋予了更多的期待。

过去几年的快速发展，曾让东风悦达起亚成为一匹黑马，在中国市场走过了大踏步的8年，东风悦达起亚实现了市场销量从2007年10.1万辆到2011年的43.16万辆，2014年达到顶峰，全年销售64.6万辆，行业排名在合资车企中从第18位上升至前10位。K3、K2、K5都曾在各自的细分市场表现良好，智跑也曾经年销近10万辆。

然而，世间没有永远的阳光，有晴空万里，就会有云遮雾罩，尚未成熟的中国车市中更是如此。在多重因素叠加冲击下，2018年正成为东风悦达起亚成立16年来最艰难的时期。

从世纪初的艰难起步，到曾经的一帆风顺，再到如今的举步维艰。这个在全世界都负有盛名，同时也是一个在中国成立16年的老牌合资车企，为何走到如今这步田地？

原因是多方面的。回望东风悦达起亚在中国最为辉煌的2011-2014年，那时的起亚车型拥有亮眼的设计、、超越同级的配置水平、优秀的燃油经济性，与其他合资品牌相比，性价比的优势尤其明显。

令人惋惜的是，东风悦达起亚在SUV领域裹足不前，最终错过了抢占先机的大好机会。随着自主品牌的崛起，起亚车型开始失去性价比优势，而随着日系品牌的复苏，在中高端领域的压力也越来越大，曾经的核心竞争力几乎消失殆尽。

Part 1

虽然背水一战东风悦达起亚依旧信心满满

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销量下滑、经销商反水，再加上难以避免的国际大环境影响，东风悦达起亚在2017年陷入风雨飘摇。危机之中，东风悦达起亚也曾奋力重振军心士气。

2017年2月，“老将”苏南永的回归，被视作东风悦达起亚止跌企稳的标志性事件。“回来不是为了钱，是为了没有实现的梦想——将东风悦达起亚带到100万辆。在东风悦达起亚没有进入正轨之前，不拿一分钱薪水。”苏南永的决心和信心，让所有关注东风悦达起亚的人看到了希望。

在苏南永的带领下，东风悦达起亚高层集体降薪，与此同时，销售终端的补贴却大幅提升。很显然，苏南永比任何人都清醒地意识到东风悦达起亚的破局之关键——渠道和产品。“降薪增补”，让经销商看到了壮士断腕的决心和背水一战气概，稳住了销售渠道的阵脚；另一方面，KX7、KX CROSS、凯绅等新车型的推出，为东风悦达起亚的复兴打下产品基础。

与此同时，东风悦达起亚在营销领域也妙招频出。一系列组合拳下来，起亚品牌在2017年年底拉出了一根大阳线，四季度（10-12月）累计销量近15万辆。

在与东风悦达起亚的交流沟通中，让葫芦侠感受到东风悦达起亚的信心。不仅是苏南永和刚刚履新的副总经理、同样浸淫中国车市多年的郑淳元，更包括每一个普通员工、每一家经销商代表，他们都对这个合资车企的复兴充满了信心。

作为一个在美国、欧洲这样成熟市场获得极大成功的品牌，起亚并不缺乏产品力，东风悦达起亚的信心有着十足的底气。据J.D.Power 2017年美国新车质量研究给出的数据，以8万名新车车主为调查对象，韩系车的新车质量综合得分位居榜首，这无疑给了东风悦达起亚更强的信心。

Part 2

全新一代智跑要用颜值和性价比再一次征服中国消费者

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一款车型拯救一个车企，这样的例子在中国车市并不罕见。作为东风悦达起亚如今最畅销的车型，K3占了品牌总销量的34%。然而，在SUV越来越吃重的中国车市中，东风悦达起亚表现并不显眼，因此，东风悦达起亚急需一个“爆款”SUV。战略性车型-新一代智跑，或许就将成为“爆款”，带领东风悦达起亚走出泥淖。

在去年的广州车展上，东风悦达起亚展出的全新紧凑型SUV NP就是新一代智跑的原型。而葫芦侠有幸抢先鉴赏到的新一代智跑，在此基础上更加符合中国消费者的传统审美。

新任起亚中国设计总监奥列格·森认为，采用了“冰立方”全新设计语言的全新一代智跑外形庄重、舒适、强壮，“是一辆硬派、越野的SUV。”奥列格·森曾是PSA高端品牌DS的资深设计师，对中国市场十分熟悉

此前，起亚还挖来了前长城汽车设计副总裁皮埃尔·勒克莱克负责起亚品牌的外观、内饰及材料等方面内容以及长期设计策略。很显然，东风悦达起亚对再次通过颜值征服中国消费者这件事，很有信心。

通过新一代智跑的外观来看，“冰立方”全新设计语言在保持原有的精致、时尚同时，赋予这辆新车更强的肌肉感和阳刚之气。粗犷的前保险杠设计，镀铬设计虎啸式进气格栅，都在释放出大气和成熟的气质。

前格栅左右两侧的大灯嵌入了精致的电镀灯眉，仿佛鹰眼般锐利威猛，与虎形前脸相得益彰；尾灯向两侧外飘，增加了视觉宽度；同时尾部采用了双边共两出的排气布局，不但做到了首尾呼应，还打破了城市SUV过于文弱的风格，回归了传统SUV的“硬汉”形象。

内饰方面，新一代智跑大量运用了皮革的设计，加上精致的缝线，既不落俗套，又成功营造出档次感。全新一代智跑还应用了可对应标准、运动、节能三种模式的多彩液晶仪表盘，实现了清晰可读的功能化需求与艺术化美学的平衡，而且操作起来十分方便。

中控具备了搭载百度Dueros系统的8英寸智能互联系统，可实现精准、高效、强大的语音导航及车内语音操控系。通过关联起亚UVO技术，车主还可实现对车辆的远程控制，例如远程开闭空调和开关等，并可及时监控车辆状态及远程寻车等。

此外，新一代智跑还拥有同级少见的通览式全景天窗，座椅八向调节，自动恒温空调，空气净化系统等，在安全方面更具备碰撞预警、车道偏离辅助、胎压监控等“黑科技”，可谓让起亚再一次拥有了配置和性价比优势。

综合来看，智跑并不落后主流合资SUV产品。而根据东风悦达起亚的“内部消息”，这辆新车还将在价格上有所惊喜。一个参考是：去年底上市的同门师兄、现代新ix35起步价11.99万元，与自主品牌处于同一区间，这一价格刺激下，ix35已经连续多月销量过万。

合资品质、自主价格，智跑要取得成功应该说是大概率事件。

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新一代智跑不仅像一个战士一样强壮、阳刚，更像城墙一样坚固、像城堡一样安全。凭借全新设计和多项高科技标配，再加上性价比的支持。新一代智跑有望引领东风悦达起亚成功“反击”。

除了新一代智跑，2018年，东风悦达起亚还将推出1款小型SUV和2款新能源车型。在盐城研发中心和起亚烟台研发中心的技术支持下，更多中国消费者喜爱的新技术将在车型上得到更多应用。

“2020年100万辆”的目标，尽管现在看起来还有些遥远，但面对未知的未来，谁又能确定它不可能实现呢？