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本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。
在三四年前，Hyper car的阵营当中还只有法拉利LeFerrari、迈凯伦P1和保时捷918的时候，可能很少有人会觉得这些街车赛道化的作品在日后会被新的跑车所取代，因为以我们当时的眼光来看这三大神兽，他们就已经是那么的难以置信。时光荏苒，当阿斯顿马丁女武神出现，梅赛德斯奔驰Project one登临之时，或许我们才意识到这已经成为了一个“赛车街道化”的年代。
面对这样的大趋势，作为英国传奇跑车制造商的迈凯伦自然不甘于人后，他们在迈凯伦P1之后，又发布了全新一代的旗舰超跑，被归类在“Ultimate Series”系列的全新迈凯伦Senna，在笔者看来，迈凯伦不会绝对不会轻易的用上塞纳的名字，在这款新神车上，一定拥有很多让人为之叹服的东西。
和塞纳同名，Senna注定将成为传奇
说起车神塞纳，相信很对朋友都对这位传奇车手的大名如雷贯耳，因为塞纳曾经在赛场上创造了太多的神迹。3个年度车手冠军，162个分站赛，41个分站冠军，80次登上领奖台，65个杆位，19个最快圈速，这些都是塞纳留给我们最深的印象，可以不夸张的说，塞纳是历史上最伟大的车手之一。
转过身来看看迈凯伦的全新旗舰超跑Senna，在它的身上，我们的确看到了和车手塞纳一样值得我们为之疯狂的东西。笔者认为，决定一辆超级跑车能力的先决条件不是马力有多大，而是空力水平有多先进，因为只有先进的空力水平才能让发动机的动力全部转化到地面，而不是在原地空转，在这一点上，迈凯伦Senna做到了极致。在迈开论Senna的前保险杠和尾部扩散器装有可调襟翼，在不同速度的情况下，可以通过改变形状增加下压力，这是一个来自于F1赛场的技术。
迈凯伦Senna搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，，这台发动机来自720S，只是在Senna身上，它有了全新的调教，增加80马力和30牛米之后，它的性能参数最终达到了800Ps和800Nm。虽然官方没有公布Senna的加速成绩，但是参考720S的能力，大家心里应该都有数了。
对于超级跑车而言，还有一个影响性能非常重要的因素，就是轻量化，在这一点上，迈凯伦Senna可以说是做到了极致。迈凯伦Senna使用的是第三代的MonoCage碳纤维单体座舱，它的底盘和车身面板均为碳纤维，再加上铸造式铝制轮毂和Brembo特制的碳纤维陶瓷刹车盘等轻量化配件，全车的整备质量只有1198kg，这个体重已经低于了前任旗舰车型P1。
有了Senna，迈凯伦还觉得不满意怎么办？
在Senna之后，迈凯伦觉得这款车还不够极致，所以他们在日内瓦车展上又带来了Senna的究极进化版，这款车被官方称之为Senna碳纤维板版，简而言之就是，迈凯伦为了这款车加入了更多的轻量化部件，并且这款车还是由迈凯伦的订制部门MSO专属打造的。
除了车身上的很多位置的特殊身份标识外，这款碳纤维板的Senna在轮圈和尾翼等多个位置替换成了碳纤维等特殊的材质，以追求极致的轻量化，以轮圈为例，Senna碳纤维版采用了锻造铝和碳纤维的符合裁量，单个轮圈的重量只有7.5kg，这比上标准版的Senna有了10%的减轻。轻量化的优势是显而易见的，它保住Senna碳纤维版获得更好的行驶性能，在加速性能和制动性能上，都会有更好的表现。据说这样一台碳纤维版的Senna需要1000个小时才能打造出来，用户如果想要这个特别版，需要额外支付30万英镑的费用。
写在最后
虽然迈凯伦官方对于Senna的定位是“终极赛道化街车”，但是在笔者看来，Senna已经完全成为了赛车街道化的代表，尤其是它的碳纤维版本，在轻量化的极致路线上真的已经越走越远。随着迈凯伦Senna的问世，Hyper car又会燃起什么样的火花，我们拭目以待。（文/吴昊）
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