逍客、XRV如此强势，柯珞克为啥不作出价格让步？

图文 / ZW

昨日，上汽斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克正式上市，新车共推出四款车型，指导价区间为13.99-18.59万元。柯珞克搭载1.2T（TSI230车型）或1.4T（TSI280车型）发动机，匹配7速双离合变速箱。

新车发布会在成都现代五项赛事中心举办，整场发布会没有绚丽的舞台，没有明星助阵，低调而朴实。而新车的价格则成为发布会的焦点，也招致质疑。对于斯柯达而言，柯珞克是今年最重磅的一款新车，直击竞争最激烈的紧凑型SUV市场，如此定价底气是什么 ？

先不聊外观内饰，先看看它的生产技术

早在柯珞克试驾阶段，不断有媒体称它是斯柯达最漂亮的车型，漂亮不只是外形，而是质感，柯珞克跳出了大众一贯朴素、简单的风格，无论是工艺还是材质，都是整个斯柯达产品中最亮眼的一位。如果要真实评价这款车，邦叔建议最好到店开一开，看一看。

柯珞克诞生于上汽斯柯达宁波工厂，作为大众汽车工业4.0技术革新代表，其多项技术处于国内领先水平。具体它好在哪儿呢，举几个栗子，请看图说话。

一句话总结，那就是先进的设备、精湛的工艺、严苛的监测，打造出了精益求精的柯珞克。发布会结束后，邦叔围着新车外观及内饰仔细体验了一番，其内饰质感给人留下了深刻印象，其装配工艺甚至超过其大哥科迪亚克，图片并不能说明一切，不信您可以到店去实际体验一番，现柯珞克试驾车已经到店。

挑战日系标杆，柯珞克产品力没问题

合资紧凑型SUV市场一直是日系车的天下，柯珞克显然要直面逍客、XRV、缤智的挑战，当然也包括另外一个存在——吉普指南者。 柯珞克实力几何？邦叔且唧唧歪歪一下。

首先，在车身尺寸上，XRV和缤智定位为小型SUV，尺寸显然不占优势。除开哥俩，柯珞克在整体尺寸上占有一定优势，仅在车身高度上低于指南者，其余数据均排在第一。

实际体验中，柯珞克的内部乘坐空间也表现出了应有的水平，特别是在腿部空间和头部空间上都有不错表现。值得一提的是，在高配两款车型上配备的全景天窗尺寸达到了1.17㎡，为整车带来了非常通透的视觉效果。

其次，动力部分，柯珞克主推1.4T车型，其最大马力为150P，跟逍客相同，涡轮增压车型扭矩更大，低速起步更占优势，同为1.4T的指南者只比柯珞克多了15P马力。而本田双雄均使用1.8L自然吸气，在动力方面不占优势。

底盘方面，柯珞克全系后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，跟XRV和缤智结构相同。逍客和指南者则采用了后多连杆独立悬挂。不过结构并不能绝对代表性能，至于实际驾驶感受怎么样，邦叔同样建议最好到店试驾。

在配置方面，柯珞克全系标配了胎压监测、疲劳驾驶提醒、ESP车身稳定系统、定速巡航、发动机启停和制动能量回收等8大实用装备。此外，高配车型上还提供了10大智能科技配置，包括Auto Hold自动驻车、自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航等配置。柯珞克顶配车型所配备的全LED大灯且具有多种智能照明模式，可根据环境自动调整灯光照射幅度，非常实用。

客观来说，柯珞克以进攻者的姿态挤进市场，其产品力可圈可点。 但日系三强竞个个都不是省油的灯，逍客、XRV和缤智月均销量均在1万台以上。柯珞克要想追上，可能需要时间，也需要在营销层面多做考量。

写在最后

柯珞克作为斯柯达布局中国市场的第二款全新SUV车型，相比柯迪亚克，更加年轻时尚。它也将与柯迪亚克一道，形成斯柯达日趋完备的SUV矩阵 。此外，斯柯达还将在今年年内推出Model Q和柯迪亚克GT两款车型，进一步丰富其产品阵营，随着产品阵容的扩大， 2020年，斯柯达正在谋划2020年单品年销量将达到60万辆。如果您对柯珞克和斯柯达品牌有什么想法，欢迎留言。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载