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作为一辆自私车很不错 丰田C-HR抢先测评

全球试驾报告,我们只出品干货。

随着国产CH-R上市的时间越来越近,大家对其关注度也水涨船高,我们也提前在海外拿到一台18款新车来给大家进行测评。(注:本文首发于越野e族。)

本期的主角很有意思,是一台手动挡车型,不知道未来国产CH-R会不会同样提供手动版,提到手动版,相信现在大部分人只是在驾校摸过手动挡,现在还提供手动挡的车型也是越来越少了,依稀记得丰田上一台手动挡的车型还是已经停产了的86,但相信真正追求驾驶乐趣的人们还是很喜欢手动挡版的。

 CH-R不同于86,不是和斯巴鲁同平台开发,而是由最新的TNGA平台全新打造而成,虽然国内还没上市,但是CH-R在海外的表现还是可圈可点的,这次我们试驾的车型是最低配的,搭载六速手动变速箱,售价为26990美元,比其竞争对手的起售价格高不少,但是从价格上也可以从侧面反映出对CH-R的自信。

虽说是最低配,但是其配置其实一点也不低。主动安全配置方面CH-R标配主动巡航,车道偏离预警,盲点监测,前后雷达,自动紧急制动,后部交叉行驶警告。在车内,全系竟然标配了双区空调,这点要比其竞争对手们厚道不少。CH-R中控搭载一块6.1英寸的可触控显示器,虽然尺寸有些小,但是毕竟是一台紧凑型SUV,布置空间有限,小些也是可以理解的,但是这块屏幕的显示效果确实有待改进,而且操作系统不怎么流畅,也希望日后会对这块屏幕进行下升级改造。系统支持Carplay/Android auto,这点来说在日常使用中还是提供了不少便利。

CH-R的内饰整体用料在同级别中来说十分的不错,大面积软性材料的应用让CH-R质感倍增,就算是塑料面板也有很显档次的纹理,整个内饰的设计风格采用不对称语言,整车储物空间也不错,中央扶手箱,手套箱,门板储物格的容量在同级中也都能达到主流水平,整车的多功能方向盘值得表扬,握感出色,方向盘按键阻尼感反馈适中,与中控台按键保持着相同高水准。总的来说CH-R的内饰搭配是下了功夫的,比起它那可能太过前卫的外形,CH-R的内饰还是很讨喜大众的。

说完内饰我们来说下这台车开起来怎么样,得益于全新TNGA平台,CH-R的后悬架采用了复杂的双横臂,操纵感出色,只有真正驾驶时才明白CH-R不是一台花瓶。整车转向调校为转向不足,但是转向十分精准,在过弯时也可以给人十足的信心,加之手动挡的乐趣,让每个驾驶者都着迷于驾驶CH-R。

说起手动挡必然要说下离合器,CH-R的半联动点有些模糊,总是找不到一个准确的位置,这可能对刚考出驾照的驾驶员来说是个考验,但是换挡杆做的十分清晰,能让你爱上每次换挡。

也为手动挡板提供了一套特别的转速匹配系统,在降挡时发动机会自己提高转速,来提高行驶时的平顺性,当然不喜欢的老司机可以在仪表盘右侧关闭系统,但是从这点细节来看还是十分用心的。

这次CH-R搭载了一台涡轮增压,虽然说这不是第一次搭载了,但是涡轮迟滞的问题还是能感觉出来的,当转速升到1700转左右才能感受到涡轮的介入,可喜的是当涡轮介入工作后油门响应还是十分积极的,动力不弱。同时本次CH-R还提供1.2T版本的车型,但是其动力性大家肯定已经心知肚明。

手动挡的接受范围毕竟小众,相信大多的消费者会选择CVT版本,选择CVT变速箱会比手动挡的价格多2000美元。可能现在大部分国人还在迷信于手动挡省油,实际上CVT版本的油耗几乎等于手动挡,官方给出手动挡版本的为每百公里6.3L,而CVT版本的为每百公里6.4L,这在其竞争对手当中表现也是十分优秀的。我们也相信CVT版本会在市场取得不错的成绩。

日常行驶时CH-R的视野做的还是不错的,比较开阔,但是因为其造型因素整车视野向后会有所收缩,倒车时就略显尴尬,同样受其造型影响,第二排车窗比较小而且其窗线十分高,后排视野较差,会给人造成些幽闭的感觉,好在第二排座椅舒适度还是不错的,虽然座椅比较平,但座椅靠配的角度做的很合适,腿部空间和头部空间表现也是够用的,后排坐三个成年人用来短程旅行也是没有一点问题的。

夸张角度的D柱带来了极为震撼的视觉效果,但有得有失,其后备箱容积受到了一部分影响,就算后排座椅放平时其储物空间也是有限的,在使用第二排座椅时后备箱大概刚好可以放下一台婴儿车,如果日常携带行李比较多,那真是略显尴尬,除非第二排座椅不使用放倒。虽然后备箱储物空间不如本田XR-V实用,但是比起马自达CX-3来说还是大不少的。

但是相信在设计CH-R时也一定考虑到了这个问题,真正购买CH-R的人会介意后备箱空间嘛?正如一样,时尚才是CH-R所追求的,CX-3的表现也证明了追求时尚的市场十分庞大,在这个颜值当道的时代,越来越多的人追求高颜值。

追求时尚颜值的CH-R当然也提供了众多选装配置,更大的轮毂,贴花,踏板,保险杠护板,还有让人大爱的双色车身都可以选装,而且CVT版本的车型还提供四驱版本,当然如果国产提供手动挡版本选择手动挡个人感觉会更有驾驶激情。

总结下,CH-R确实在小型里拔得头筹,时尚前卫的外形,出色的操控,高档次的用料品质,整体来说如果不考虑其后备箱空间和后排视野有些狭隘,CH-R的表现确实可以用惊艳来描绘,夸张点讲,就是把CH-R的标换成雷克萨斯似乎也不会有太大的违和感,这样一来倒也是让我们更期待那辆UX了。


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