自我“革命”？ 为什么说吉利才是真正的造车新势力

在汽车行业，不管是奔驰、宝马还是大众、通用、福特、丰田、本田，都曾用自己的经历说明一个事实：当新一轮浪潮袭来，被淘汰者往往都是前一轮浪潮中的巨头。被淘汰的原因有很多，固步自封、顽固自大、墨守成规者等等，而成功者则有一个共同点：敢于革自己的命，敢于创新。

不过，与奔驰、宝马在危险到来后才革命不同的是，已成为中国品牌领导者的吉利汽车却是在危险还没有到来的时候就发出了“革命”宣言。

3月15日晚，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在发布会上表示：“今年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，我们将以技术引领品牌，以创新驱动发展，实现从制造向创造转变。摘掉‘传统车企’的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力。”

在人们的印象中，造车新势力说的都是蔚来、威马、云度这样的新能源车企，吉利为什么要自称造车新势力呢？天涯君认为，这是在向外界宣布：吉利正在革自己的命，也即安聪慧所言，要摘掉传统车企的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业。

吉利为什么要选择在此刻宣布自我革命呢？

如果用一句话来形容现在的吉利，那一定是“春风得意马蹄疾”。销量方面，2017年，吉利全年累计销量达到124.8万辆，同比增长了63%。车型方面，吉利的车型布局科学合理，不仅真正实现了轿车、SUV双轮驱动，而且几乎每一个细分市场都有爆款把守。按照目前的趋势，至少在未来十年内，吉利都将是中国品牌的领跑者。

但吉利显然没有像某些车企那样，被眼前的胜利冲昏头脑，也没有像当年的奔驰，等到了“没有退路”才行动。在这个原本可以喜听八方来贺的时刻，吉利毅然选择了“革自己的命”，要成为一家创新驱动的造车新势力。

如果说安聪慧的演讲是吉利发出的革命宣言，那么当天上市的2018款博越就是吉利已蜕变为造车新势力的最佳佐证。

2018款博越最大的变化就是搭载了吉客智能生态系统（简称“GKUI”），把原本就是由吉利博越开创的车载智能互联系统提升到了一个新的水准。

通过名为G-ID的会员管理体系，GKUI赋予每一位车主身份ID，通过登录认证，就可以获得G-STORE、G-钱包及导航、伴听、语音助理、E路通等第三方应用功能模块使用授权，并且能够在不同车辆间同步。也就是说，即使是开朋友的车，只要搭载了GKUI，车辆都可以按照车主的习惯、喜好调整座椅，播放音乐。

另外，GKUI还能实现没油时自动通过车机地图提示周围加油站的位置，也可以运用微信小程序，集结小伙伴去指定地点约会，管理约会拍摄的照片，并可直接上传照片至朋友圈等诸多新鲜的玩法。特别值得强调的是，GKUI搭载了高德地图、腾讯地图、百度地图三款地图，集齐了BAT三大巨头。用吉利汽车总裁安聪慧的话说，这就是最大限度满足消费者需求，让用户满意。

之所以能够实现这些炫酷的功能，离不开吉利的“生态合作伙伴”：高德、腾讯、百度、科大讯飞、中兴通讯、喜马拉雅电台、极速数据违章查询、微医、宝宝树等等，都是互联网行业的佼佼者。

显然，吉利的野心并不止步于成为领先的汽车生产商，而是要让汽车成为一台智能移动终端，甚至要预知预判客户的需求，造出最懂用户的车。为了实现这个目标，一个尽然有序的智能生态系统就成为重中之重。而正如安聪慧所说：“对于一个汽车企业而言，必须有一个开放、包容的国际化的战略思维，不可能在任何方面都有自己完成。”

实际上，李书福三年前在世界互联网大会就曾指出：“今后主导汽车产品、市场、工业的一定是汽车公司，而不是IT公司。”从当天到现场为吉利站台的25家互联网行业的巨头来看，吉利做到了，这次生态合作伙伴大会，也是对李书福讲话的落实与执行。

吉利之所以敢与自称造车新势力，还有一个重要原因。在汽车智能互联领域，吉利一直就是个先行者与领军者。2016年，一句“你好 博越“开启了汽车智能互联系统的”你好“时代，引发效仿狂潮。今天，吉利开始构筑全新的智能生态系统，又引领了汽车智能互联系统的新风向和趋势。

在运用互联网思维造车上，吉利同样是领先者。互联网思维的特点就是从用户思维出发，解决用户痛点。无论是博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的精品车还是全新帝豪、远景这些经典车型，之所以能成为爆款，关键就是根据用户需求快速调整，走在用户需求的前面，这也是吉利爆款频出的秘决所在。

相比吉利，目前大多数所谓的“造车新势力”其实是无根之木，无源之水。李书福曾说，未来的汽车发展靠的应当是务实，而不仅仅是炒作和博眼球，更不是动辄打着”颠覆“、“革命”旗号的投机资本。“投机资本”可以说是对那些没有任何造车经验、没有强大的供应商体系、没有科学严谨的安全验证体系的所谓造车新势力的精准描述。

相反，像吉利汽车这样有着深厚的造车技术和经验积累同时，又拥有互联网思维的车企，才称得上真正的造车新势力，也只有他们，才能真正让人看到中国汽车工业崛起的希望。

华为的任正非说过，世界上最难的改革是革自己的命，而华为正是在一次又一次革自己命的过程中成长为IT行业的独角兽。放眼全球，奔驰、宝马、丰田、丰田都是在一次次自我革命中引领了汽车工业发展的潮流和趋势。

吉利也同样如此，从进军汽车行业到发出宁波宣言，到收购沃尔沃，到回归一个吉利，到进军智能互联领域，到成为一个互联网和新能源车企.......吉利正是在一次又一次自我革命的过程中成长为了中国品牌的领跑者。在汽车行业再一次面临新的变局的当下，这种敢于突破突破、敢于创新的精神，也必将成就一个更加强大的吉利。