荣威RX8对标汉兰达 我想应该会打脸

　　上汽荣威在今年年初就已经打算推出其品牌的旗舰车型——RX8。有意思的是，荣威RX8亮相之初就一直在高喊挑战合资，打破格局的口号。因此不得不说荣威最近有些膨胀啊。也许是“车联网”这一东西成为荣威的一个底牌。

　　RX8是否能挑战合资的大哥

　　几天前，新款汉兰达上市时间与荣威RX8亮相的时间都是相差无几的，汉兰达依旧是2.0T和3.5L两个动力，价格在23.98万-33.08万元之间，作为老大哥的汉兰达一直都是被誉为七座SUV的标杆车型。

　　然而RX8全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机（代号20L4E）与上汽大通D90同款。最大功率为224马力165kW，最大扭矩为360N·m，同时匹配的是6AT变速箱。其实在动力数据上对比，RX8还是略胜一筹。

　　但是你要知道的是， RX8的吨数要略高与汉兰达的。汉兰达一直都是被吐槽的是那套动力系统弱鸡，因此就有了上坡不跟汉兰达 下坡不超凯美瑞的一段笑话了。如果RX8认为马力比汉兰达多4匹、功率大3Kw、扭矩多10N·m就可以赢得了汉兰达的话，那的确你真的赢了，你只不过是账面上赢了。那么油耗由不得不是一个考虑的重中之重了。

　　不可否认，RX8在许多的门面数据上做的是要比汉兰达要好，但是有力就有弊，你RX8即使再大在豪华都好，你是否能和“开不坏的丰田”比呢？

　　膨胀的上汽荣威

　　其实RX8整整要对标的应该是GS8又或者哈弗H9这两款自主品牌的旗舰车型。要知道我国的汽车历史还是在初期，质量问题一直都是自主品牌的头号问题，然而荣威却忽略了这一问题，从开始的RX5就一直没有正视过这问题。一味的宣传配置有多好，车壳设计的有多帅，但是真正的三大件问题是否已经解决了呢？

　　小编想问一个问题，其实小编想知道，车载导航你们用吗？是手机导航用得多还是车载？欢迎各位看官在下方留言回答。其实恕小编直言，相信大部分的人都不会去用那套中控系统，其实这东西就是实实在在的装13工具，你除了连接蓝牙听歌之外，还用来干嘛？倒车辅助？的确对于新手来说有了这东西更好，但是没有了你就不能停车了吗？所以说荣威的那套斑马系统在小编看来就是一个噱头。

　　定位旗舰价格确实不低

　　上面那段确实有些跑题，回归正题荣威RX8的定位，都说是旗舰车型，他的定位应该不会太低，有媒体指出他的起步价应该在18万元以上，大部分的消费者都不是很买单，纷纷扬言到：“18万的起步价太贵了，落地都基本上已经20万了，20万你还会买？”要知道在国产车型中拥有此豪华配置的不单单只有荣威一家，你这“旗航”的字眼是葬送荣威最巅峰只有这样吗？后期老铁们还怎么期待下去呢？

　　总结：荣威RX8虽说定位是旗舰车型，但是其销量能翻身赶超汉兰达，又有几成胜算呢？能买得起汉兰达的人，还会考虑荣威RX8吗？荣威RX8一直在高喊挑战合资，打破格局的口号。在我看来应该是笑话吧！