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如果说宝能控股观致，是“野蛮人”姚振华抄了奇瑞的底;那么，昨日随着原北汽销售公司总经理蔡建军出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，就再次证明了，姚老板除了会抄底，还十分懂“挖墙”。
宝能投资集团董事长 姚振华
事实上，姚老板的这种精明已经不是第一次体现了。
早在蔡建军加盟前，原北汽股份总裁李峰和原北汽股份汽车研究院院长邬学斌就先后加盟了宝能汽车。
特别是本来一度传出要加盟蔚来的李峰，最终还是戏剧性地选择了宝能。如果说姚老板在这其中没有发挥关键作用，阿宝是打死也不信的。
因此，当销售悍将蔡建军加盟后，“北汽三杰”的聚首，更是等于让宝能汽车形成了新的“铁三角”。
自然，这也让外界对宝能时代的新观致，又增添了几分期待。但是，观致路漫漫其修远兮……
悍将蔡建军：捉得了“自主”，搞得定“豪华”
回顾蔡建军在汽车业20年的工作经历，经历了从低端自主、中端合资，到高档进口车的职业征程。
蔡建军被冠以“敢打硬仗、善于突围”的名号，圈内好友更是给他起了一个绰号叫“军座”。这个没当过兵，却喜欢别人叫他“军座”的车界少帅，是个典型的销售主义者。
1998年，蔡建军从长安汽车一名普通的销售起步，便逐步展现出自己独特的营销才干。
2002年，蔡建军职业生涯迎来第一次飞跃。在受命筹建河北长安销售公司的同时，他挨家挨户登门拜访客户，让河北长安在三年间实现了从零到十万辆的突破。
及后，在2005年调任长安福特马自达销售总监，帮助福特品牌，成为当时国内增长最快的汽车品牌之一。
2010年，长安集团与标致雪铁龙集团开始组建新合资公司，蔡建军进入项目筹备组，并于2011年正式出任长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁，主管DS品牌在华营销工作。
蔡建军带领着DS品牌，一度让年销量超过3万辆，成为中国汽车豪华车市场的一匹黑马。
2015年，在徐和谊和李峰的劝说下，蔡建军离开DS加盟北汽，执掌北汽自主品牌的营销工作，为北汽自主品牌实现攻坚。
2016年8月，北汽自主品牌成功完成累计产销100万辆的跨越，而蔡建军的北汽生涯，也写下了极为浓重的一笔。但进入到2017年，在多种因素影响下，北汽自主品牌销量开始下滑。
今年初，在北汽新一轮人事调整中，蔡建军颇出意料地被调整到华夏出行，远离原来的核心业务。因此，这也被认为是后来姚老板成功“挖角”的主要原因之一。
三将齐集，新观致何去何从？
对于过去观致的失败，业界一直是有所共识的。
从初创时想走国际化，在产品、品牌上强调“国际先进水平”，甚至对标豪华品牌，到后来此路不通，扛不住业绩压力，试图“回归自主”，却在内部形成不了统一共识。
总结起来就是没找准定位，并且从一开始就错判了形势，才导致了后面的“一着错，步步错”。
所以，当观致进入“宝能时代”，面临的最大问题，或许仍是对观致该如何“重新定位”。
而从姚老板的用人策略来看，观致此番集合了“北汽三杰”，更是绝非巧合。
从目前的人员构成来看，观致今后将很大几率彻底回到“中国品牌”这条道路上来，而非像领克、WEY那样强调团队的国际化。同时，三位“老同事”之间的共事经历，也将进一步有利观致管理层的同心合力。
更何况，财大气粗的姚老板在2018年观致汽车经销商大会上已经放话了：自2018年开始，宝能集团将为观致汽车的研发投入100亿元，并连续投入5年。其中2018年的100亿研发资金，已经全部到位。
借着中国品牌集体向上的东风，观致植根中国，重新找回失落的“中高端之路”，这也许才是正确的方向。
事在人为，势不可挡，时不待我。
已经试错多时的观致，也许再也经不起折腾了。这也是考验“北汽三杰”的最好机会。
对于老姚而言，观致若成功，不但能带给他可观的收益与名气，更重要的是能够为其“脱虚入实”，消除“宝万之争”带来的负面影响，甚至可以在中国政经大道上更上一层楼。
因此，观致不仅仅是汽车业的观致，也不是“北汽三杰”的观致，而最终关系姚振华政治前景的观致。
奔跑吧，新观致君！
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