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真正的科技,比如民用量产的汽油发动机热效率达到41%,装车的动力电池能量密度超过300wh/kg,同等级别和动力水平的车辆油耗大幅降低等等。拥有这些能力的企业在笔者看来,才配得上说“掌握核心科技”。
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最近,笔者一向较为关注的北美2018款雅阁混动版的最新消息出来了,主要是价格和油耗水平得到了官方确认。2018款雅阁混动版就是国内很快就要上市的第十代雅阁混动版。
笔者长久以来都对车有那么点极客情节,但是不同于很多人喜欢的车企堆砌的电子设备,笔者一向坚信那种hardcore级别的技术,也就是真正的在技术领域取得实质性突破的,才是真的技术。
如果以电子设备为例,在微处理器领域从14纳米工艺的英特尔i7到IBM最新研制出来的5纳米工艺的芯片,这样的突破才配堪称科技的真正进步。
带着这样的心理,笔者一向不认为把其他领域的技术拿到车上加以应用算作真的科技。某些企业,如灯厂,任你装配再怎么眼花缭乱的LED,那也只是LED在车上的应用而已。而类似全景影像,抬头显示之类的也同样算不上汽车高科技了。
真正的科技,比如民用量产的汽油发动机热效率达到41%,装车的动力电池能量密度超过300wh/kg,同等级别和动力水平的车辆油耗大幅降低等等。拥有这些能力的企业在笔者看来,就是一句某空调的广告台词“掌握核心科技”。
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话说回来,这次2018款雅阁混动版在北美的上市日期为3月23日,包含5款车型,笔者期望在将来能第一时间为国内读者带来海外的评价。
这些车款对应的价格和油耗水平如下表格所示
5个车款,最低价格(含运费)为25990美元,折合RMB为16万5千左右(不含运费则为16万)。
而且即使是最低配的混动雅阁,根据外媒的报道也标配了如下配置:
17-inch alloy wheels, LED headlights (low beam) and taillights, dual-zone climate control, Smart entry with Push-button Start, a 7-inch TFT digital driver's meter, a multi-angle rearview camera, and the Honda Sensing® suite of advanced safety and driver-assistive technologies, which bundles together Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow, Collision Mitigation Braking System™, Road Departure Mitigation, Lane Departure Warning, and Traffic Sign Recognition.
它们是,17英寸铝合金轮毂,LED头尾灯,双区空调,无钥匙进入和启动,7英寸TFT显示屏,多角度倒车摄像头,以及Honda Sensing套装,含自适应巡航,低速跟车,自动碰撞缓解和刹车,变道辅助,车道保持和交通信号灯自动识别。
看到这里是不是国内消费者口水一地?
而对应的第八代混动凯美瑞起步价为27800美元(不含运费),折合RMB为18万8
最高配版本不含运费的折合RMB价格为22万出头,考虑到发动机为2.0排量,引入国内后排量税比国内混动凯美瑞要少4%,而国内混动凯美瑞为起步24万,最高28万。
不知道本田会给消费者一个定价上的惊喜否。
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说完了价格,我们来看油耗,这就是第十代雅阁混动版让人费解的地方了,我们看美国EPA的油耗数据,居然相对上一代的油耗略有退步。而比混动凯美瑞的刷油耗版本差距明显,比普通版本也只有非常微弱的优势。
要知道按照本田的说法,其他的部件都是大幅削减体积或者重量的。
比如这里提到的,IPU部分减少了32%的体积,PCU部分减少了15%的体积。而发动机仍然保持原来的那台。
产生这个新一代车型油耗反而更高情况的原因目前不得而知。
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