前10中日系占8席 合资紧凑型SUV真实油耗排行

买车的时候，前挡玻璃上会贴着一个所谓的工信部油耗标识，上面写着百公里综合油耗、郊区油耗和高速油耗各是多少。但买完车之后，怎么开都比所谓的标准油耗高，而且高得不止一点半点。

原因是什么呢？因为所谓的国家检测部门，在理想的工况和路况之下对车辆进行测试。此外，汽车厂家拿去测试的车辆也都是经过“精心调整”的，换小轮胎，减轻车体的重量，再进行测试，检测下来油耗自然就低了。

对于车友们来说，真正值得参考的是真实的油耗。为此，我们和小熊油耗进行合作，通过收集真实车主油耗数据样本，为大家带来最真实的油耗数据。今天，我们就来看看已上市的合资紧凑型SUV中真实油耗排名前十的车型。

★由于本田CR-V 2.0L已停产停售，以及1.5T暂时停售，因此下文将不对这两款车做介绍。

我们可以看到，合资紧凑型SUV（非手动挡）真实油耗排名前十中，有8款为日系车，其它两款分别为韩系和德系。从这也能看出在合资紧凑型SUV市场中，日系车的油耗依然占据着绝对优势。

搭载2.0L自吸发动机，匹配6挡手自一体变速器的马自达CX-4，其车主真实油耗为8.33L/100km。如此优异的油耗表现，得益于马自达的黑科技——创驰蓝天发动机，让马自达在合资紧凑型SUV真实油耗排行前十中，占据了两个席位。看到这样的成绩，相信会让不少的马自达真爱粉们感到振奋。

除了优异的油耗表现外，马自达CX-4还有拥有着不俗的外观设计和操控性，然而即使如此，它的市场表现却不是非常理想。主要的原因，或许在于马自达的内饰设计和空间表现需要改进。

起亚KX5搭载的动力总成与现代途胜上的相同，但KX5的车主真实油耗却要比途胜更低。在双离合变速器领域，现代起亚的口碑相当不错。考虑到起亚KX5的整备质量在1.6吨上下，足以见得其发动机和变速箱匹配效率是相当高。

不过由于众所周知的原因，去年起亚的整体销量不是特别理想，而KX5也不能幸免。当然，除此之外，随着其他品牌在车辆造型设计方面推陈出新，导致大家对起亚经典的“虎啸式”家族脸谱逐渐失去兴趣，这也成为了起亚在华销量下滑的一个因素。

RAV4在紧凑级SUV市场中算得上是元老级人物了。上榜的这台车型搭载的是一台代号为6ZR-FE的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱——总之，平顺性和舒适型才是第一要务。在舒适的同时，RAV4的油耗表现也是可圈可点。

不过也正因为是元老，所以RAV4荣放与其他车型一样，在处于产品末期时，销量逐渐开始下滑，这也是不可避免的。好在，换代RAV4车型已在海外曝光，全新设计的造型颇为激进，让人乍一眼看去以为是另一款车型，而非垂直换代。

讴歌CDX是除奥迪Q3之外唯一上榜的豪华品牌紧凑型SUV，而且CDX 1.5T在拥有更大排量，更大功率的同时，油耗却比奥迪Q3 1.4T更低，不得不说这与讴歌CDX采用了本田地球梦发动机不无关系。此外，讴歌CDX搭载的8速双离合变速器对降低油耗也有着不小的贡献。

作为广汽讴歌推出的首款国产车型，讴歌CDX的销量与主流豪华品牌紧凑型SUV有着不小差距，除了品牌影响力、产品力方面的原因外，很大一部分原因在于这一代讴歌采用的设计很难能够让大多数消费者接受。

写在最后

在合资紧凑型SUV领域，日系的车主真实油耗表现依然要优于德系、美系和韩系等。不过，大众今年要在中国市场投放两款全新紧凑型SUV，而且采用了全新动力总成，相信到时候应当会给日系带来很大压力。

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