只有四个月，留给柯珞克证明自己的时间并不长！

本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。

3月19日，来自斯柯达的全新紧凑型SUV柯珞克正式上市，距离它在去年广州车展上的首次正式亮相过去了四个月；而如今新车上市，在紧凑型SUV这个各方杀红眼的必争之地，留给柯珞克证明自己的时间到底有多少？笔者的答案也是四个月。

品牌内部主力车型

在国内汽车行业轿车业务逐渐萎缩，SUV持续蓬勃的当下，斯柯达终于在千呼万唤中推出了首款真正意义上的紧凑级别的SUV产品——柯珞克。

都说柯珞克是接替野帝车型的，其实并不尽然。因为野帝虽然看着样子不小，那是因为它四四方方的造型扩大了视觉效果，其实它是一款小型SUV而已。在实际乘坐空间方面，柯珞克有着更加出色的表现，也更加符合家庭消费者的选择。

在斯柯达品牌内部，柯珞克上市之后会在相当长时间内保持着品牌主力销售车型的位置。正像本段初提及到的，作为曾经的绝对主力，全新明锐已经过了其生命周期中最黄金的阶段，而其他的轿车无论是旗舰级的速派，还是更小型的其他三款产品，在销量共享度方面都相对弱势。

另外，2018年是斯柯达品牌的产品大年，也是SUV大年。依照计划，在本年度中，斯柯达将会推出共计5款新车，并且全部都将会是SUV。除了柯珞克之外，会有一款定位低于野帝的小型SUV，还会有柯迪亚克GT版车型，但显然能够作为绝对主力销售的车型只有柯珞克而已。

外部竞争激烈

如果说在品牌内部是众星捧月的话，那么在品牌外部，柯珞克可就是四处受敌了。

在合资品牌领域中，紧凑型SUV这一级别有多少竞争对手，笔者实在没有必要一一例举了，无论是韩系、日系、欧系、美系，几乎每一个品牌都有实力相当强劲的紧凑型SUV产品。他们亦或外形出色，亦或动力强劲，总之每款热销的SUV产品一定都有其一定的优势。

那么对于柯珞克来说，它的优势在哪里呢？或者说什么样的消费者会选择柯珞克呢？从此次上市发布会透露出现的信息来看，柯珞克注重了基本配置的提升，其标配了胎压监测、发动机启停、能量回收在内的8项十分有竞争力的配置，这就与很多对手产生了差异化竞争。另外，斯柯达作为上汽大众体系内的品牌，其更多消费者是那些希望拥有德系品质，又对价格相对敏感的消费者，这也就要求柯珞克在目前看似没有那么有绝对优势的价格方面，未来采取更加灵活多变的营销方式。

除此之外，日益向上发展的自主品牌，现在已经可以光明正大的抢占合资品牌产品的市场了。在柯珞克15-16万元左右的主力销售区间，领克01、VV5、GS8等自主品牌车型都会因为配置、设计或者空间等方面的“压倒性”优势，加入到抢占地盘的战斗中来。

“自己人”才是最大的敌人

为何笔者在开篇说留给柯珞克的时间只有四个月，因为在四个月后，一汽-大众的首款SUV产品T-roc将会正式上市。除了一汽-大众之外，上汽大众也将会继途观之后推出一款全新的紧凑型SUV产品——Tharu。

作为同一时期推出的同平台，同级别产品，相信大家都知道大众会有比斯柯达更加强劲的品牌优势，在近乎相同的产品品质前提下，中国消费者显然更加喜欢代表德系原汁原味“VW”车标，而“羽毛箭”真的没有那么受到待见。

所以，留给柯珞克的时间只有四个月。在四个月中，如果能够推出好的营销手段，能够让消费者短时间内接受这款产品，那么柯珞克很可能会是一台销量创造新高的斯柯达产品；反之，如果在大众新款紧凑级SUV推出之前柯珞克并没有在消费者脑海中留下足够深刻的印象，想要靠后期逆袭，恐怕就没有那么容易了。（文/钟奕）