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在很多中国人的思想里，一辆车只要是三大件靠谱那一定就是好车。所谓的三大件是指发动机、变速箱、底盘这三个部件，那对于你最在乎的三大件你是真的了解吗?今天我们就一起来聊一聊汽车三大件里的那些事儿!里边的门道还真不少!
发动机作为一辆车的动力源泉，重要性不言而喻，它可以说是一辆车中结构最为复杂的部件。按进气方式划分，现在的汽车发动机有自然吸气发动机和增压发动机两种，自然吸气发动机是靠大气压将空气压到发动机里，它的好处在于结构简单、使用寿命高，不过它的功率、扭矩较低。
现在的增压发动机有涡轮增压、机械增压、涡轮+机械双增压三种，涡轮增压是依靠发动机排出的尾气来驱动涡轮增压器，进而提升发动机的进气密度，这种发动机动力输出非常不错，不过它存在涡轮迟滞现象。机械增压是依靠发动机来驱动增压器，其优点在于没有迟滞，但是它会消耗发动机的一部分动力，因此不被用于小排量发动机上。涡轮+机械双增压发动机可以有效的解决这些问题，但是它的技术含量较大，成本也相对较高。
现在的变速箱分为手动变速箱、半自动变速箱和自动变速箱。手动变速箱简称MT，靠离合器和手动挡杆手脚配合才能完成升/降挡，其优点在于可靠性高、有驾驶乐趣，缺点在于操作相对繁琐，容易出现熄火。半自动变速箱简称为AMT，部分车企习惯将它归到自动变速箱范畴。它的原理和手动变速箱类似，只不过是用电脑来控制离合器罢了。相对于手动变速箱来说，半自动变速箱操作相对简单，但是对驾驶水平要求较高，操作不当容易出现顿挫。
自动变速箱种类繁多，大致分为手自一体(AT)、无级变速(CVT)、双离合(DCT)几种。这几种变速箱各有优缺点，AT变速箱优点为可靠性高但它成本也高，是目前最普遍的自动挡变速箱。CVT变速箱换挡平顺、传动效率高，不过它所承载的扭矩有限，被广泛应用在注重节油的日系家轿当中。DCT变速箱换挡速度快、传动效率高，市场占比越来越大，不过它在低速行驶时容易出现顿挫、抖动等问题，这是困扰车企们最大的一个难题。
一般来说，人们所说的底盘基本就是指车子的悬架，悬架分为独立悬架和非独立悬架两种，主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂、多连杆三种。一般来说，麦弗逊悬架只会用于低端车的前悬架，其它两种悬架可以根据车型的定位随意组合。独立悬架的好处在于车轮不会受同轴的另一个车轮的影响，进而提升车内的舒适性。
一般来说，家用车采用的非独立悬架都是扭力梁式，这种悬架占用空间小、成本较低，被广泛应用在低端车当中，像本田飞度、大众捷达、长安逸动等车型采用的都是这种悬挂。理论上讲扭力梁式悬架的操控和舒适性都远不如独立悬架，但是有些车企(如标致和雪铁龙)对扭力梁悬架的调校水平非常高，已经能和独立悬架相媲美。
编辑总结：看完这篇文章，即使是新手小白对汽车的三大件也多少有了一些了解。小编建议，这些只是理论上的数据，仅供广大读者参考。在买车前，还是要以实际驾驶感受为准，去4S店试驾还是非常有必要的!
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