今后马自达会采用TNGA 架构？

从去年开始，丰田和马自达互相持股在美成立合资公司的消息就已经传出，在经过多次协商沟通之后，丰田和马自达在近日正式宣布「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc. ( MTMUS ) 」成立，双方各持股 50%，共同投资金额 16 亿美元，预计 2021 年开始量产车型。

早在在 2015 年 5 月，丰田与马自达的合作便已开始展开，当时双方宣布将成为长期互惠的合作伙伴，且合作不会止于代工、动力技术交流，也将朝向合作打造电动车以及物联网车辆的方向迈进。马自达执行副总裁丸本晃就在双方签署合作协议后表示，丰田以燃料电池技术和油电混合技术进行交换，拿到马自达的创驰蓝天科技以及柴油引擎技术。

在 2017 年 8 月双方还采取交叉持股的方式，深化双方对于电动车型、自动驾驶的合作，同时在美国共同建设新工厂。合作备忘录包括了共同发展电动车连接技术，以及先进安全科技等新技术，还有补足彼此产品线等项目。

有外媒推测马自达有可能会借助丰田资源导入新的平台架构，并用自家的创驰蓝天技术作为交换。丰田新款卡罗拉是 TNGA 架构的产物，马自达在这里投产的跨界车自然也有极大的可能会用上 TNGA。（丰田和马自达目前已在墨西哥建成一家工厂，该工厂生产的马自达 2 和丰田雅力士 iA 便是同一平台的产物。）

马自达到现在都没有属于自己的模块化平台，而模块化平台能够极大的降低新车系的开发及生产成本。作为一个小厂，没有大量的资金支持，加上一门心思的钻研创驰蓝天和转子发动机，自然没有资金再去开发新的模块化平台。马自达如果想要进一步开拓市场，意味着要扩大自己的产品线，必然要利用模块化平台降低开发成本。

至于马自达表示将会在北美推出一款 Crossover 新车型，按照现有的产品线规划，极有可能是 CX5-CX9 之间的一款 5+2 座的车型。如果真的真的采用丰田 TNGA 架构开发，那么很有可能下一代产品会向丰田集团靠拢。