坐马斯克的火箭去火星太遥远？

原本认为飞行汽车都是动漫游戏和科幻电影里的道具，去年我大吉利突然宣布收购了一家美国飞行汽车公司Terrafugia，让飞行汽车这个话题在国内的热度也直线上升。

前不久日内瓦车展上，保时捷对媒体提到了一个新词，“三维出行”，说的就是城市中还潜藏着一个没有堵车的空间，车企们完全可以在这个维度大展拳脚一番。虽然还没有任何概念产品拿出来，不过保时捷已经表达出了对飞行汽车的浓厚兴趣。

保时捷研发总监Michael Steiner透露他们的飞行汽车蓝图已经在起草阶段了，不过等待它们“上天”还要十年时间。和保时捷才开窍不同，奥迪、戴姆勒、吉利等企业或自己研发或投资收购的飞行汽车项目，已经离商业化运营越来越近了。

吉利旗下的“太力飞车”

要不是被吉利收购，我还真不知道美国的Terrafugia飞行汽车公司有个这么怪的中文名“太力飞车”。这家由5个麻省理工毕业生2006年创立的公司，去年11月被吉利控股集团收购，让书福哥的触角直接从地面延伸到了高空。

收购完成后吉利方面除了提供更多资金，今年2月还开始大规模招聘中国的技术人员，要建设一个中美精英组成的大团队。目前太力飞车已经推出过两代Transition和TF-X产品，而根据大吉利的规划，明年第一款飞行汽车就会正式量产了，而且太力飞车已经拿到了美国联邦航空管理局的认证，可以在美国上路（天）。

Italdesign+奥迪+空客

2017年日内瓦车展上，大众集团旗下的设计公司Italdesign和空客联手推出了一个飞行汽车模型，名为Pop.Up，今年的车展现场，它们和新伙伴奥迪一起推出了更新版的“Pop.Up Next”。

看实物就能发现，这款产品的飞行系统是独立于车身的，车身更像一台老年代步车，不过人家本身走的就是空中出租车路线，也不用太奢华，车内就能坐俩人，小巧简洁。而且这个小家伙2020年就能实现量产了，到时候叫车软件没准就能叫到一辆会飞的小奥迪。

拿到戴姆勒投资的Volocopter

还记得今年拉斯维加斯的CES展上，英特尔的CEO现场带来了一架“直升机”么，那就是德国无人机制造商Volocopter的产品。相比其他飞行汽车，Volocopter的产品更接近直升机，只不过是纯电驱动的。

去年Volocopter拿到了戴姆勒的投资，让它的前景更加广阔，毕竟戴姆勒在电动车和无人驾驶方面有很多积累，多了这么一位大咖做朋友更有利于它今后的规模化生产。目前Volocopter已经在迪拜成功试飞了，政府打算引入它的产品作为公共交通的一部分，以后土豪们出门可以直接叫个飞行汽车送他们去打猎。

被谷歌创始人相中的Kitty Hawk

谷歌创始人Larry Page的眼光一向独到，三年前他投资了一家名为Kitty Hawk的飞行汽车公司，最近这家公司的空中出租车Cora已经正式面世了，在新西兰进行了试飞。

这也是一款纯电动的两座小飞机，能够续航100公里。如果进展顺利的话，Cora有望三年后在新西兰进行商业化运营。

腾讯也没闲着，投资了Lillium

去年腾讯投资特斯拉的消息一度刷屏，其实当时大企鹅还投资了一家德国创业公司，就是飞行汽车公司Lillium，这也是一家名校毕业生创立的公司，成立于2015年。

目前他们的双座飞行器Lillium jet已经试飞成功了，五座飞行器正在研发中，计划明年进行试飞，而更大的野心则是十年内让“飞行出租车”获批运营。腾讯谈到投资这家公司的理由时则说，不管是交通不便的地区还是交通拥堵的地区，这种飞行服务都拥有广阔市场。

荷兰的PAL-V，已经量产了

最后再来看看同样在日内瓦车展上大放异彩的一家公司，荷兰的PAL-V展出了他们的Liberty飞行汽车，而且不是什么概念产品或者模型，这款飞行汽车已经推进量产了，而且去年就开始接受预定了，明年就能正式交付客户，一辆的价格不超过40万欧元。

这款三轮式的飞行汽车虽然价格不贵（对于土豪来说，200多万人民币也就是普通跑车价格嘛）但是可不是随便能开，要有汽车和飞行器的双重驾照，飞行执照上的飞行纪录还不能少于35个小时，说白了也是给私人飞机客户们准备的。

如此看来，飞行汽车并不是什么遥远的未来产物，已经唾手可得了，但是短期来看，它依然是有钱人的玩具，比如华尔街大佬们不想堵车，开着自己的飞行汽车十分钟就到公司楼顶停机坪了。但是它何时能成为价廉物美的空中出租车，还要等上很多年吧。