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不少人说大众是无趣的
四平八稳的平淡造型
也有人说它有着特别韵味
而曾经最美自然就数大众CC
Fastback造型、无框式车窗
曾是多少夜店boy们的标配
哪怕它后来变得一塌糊涂
不再锋芒毕露沉稳了不少
但也没所谓了
毕竟它继承人即将到来
也就是——Arteon
对于出身
Arteon继承了大众CC“最美大众车”的名号，不过据海外大众官方称Arteon定位更高，并不完全是CC的换代车型，而脱离了CC的名号也有进一步摆脱它曾经是帕萨特子系列的身份。
它也是大众最新产品的代表作之一，脱胎于前驱为主调的MQB平台，国产版本车身尺寸为4862*1870*1447mm，轴距则是2841mm。海外版本搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大输出为280马力，最大输出扭矩为350牛米，比起不少厂家的2.0T要强悍的多，匹配7速双离合变速箱,它实测百公里加速时间不过是5.29s。
科技配置上，它配备了带有动态转向辅助功能的LED大灯、全液晶仪表盘、抬头显示等配置。甚至大众还为它加入了DCC动态底盘系统、可变转向比转向系统以及双层车窗玻璃，可想而知大众对其抱有多大的憧憬。
Arteon，这一名字就包含了“艺术ART”以及中高端产品命名的“-eon”，在原来的猜想中它既有可能和途昂、辉昂一样成为“昂字辈”成员。但国产却换上了海外所抛弃的CC名号，或许一汽大众还是想要保留CC带来的产品形象。
对于市场
运动、豪华，这就是大众Arteon，或者应该说全新大众CC的基因。这是大众一个新的尝试，诸如马自达6阿特兹、日产西玛这样的运动型中型车产品并不少，显然它和先前的大众CC一样都是“叫好不叫座”的代表，所以大众希望能将Arteon这一产品加入豪华属性，更为重要的是提升它的产品形象。
但中国市场似乎略有出入，或许是大众在国人心目中形象较高，一汽大众依然使用CC的旗号，甚至为了市场以及自身生产线原因，“阉割”这个高功率的2.0T发动机。国产版本搭载的不过是220马力的“高功率2.0T发动机”以及186马力的“低功率发动机”。这是一种审时度势，毕竟国内对运动性中型车普遍不卖座，尤其这还是一款轴距2841mm的中型车。相似价格，国人更愿意选择别克君越这类的中型轿车，或者是奥迪A4L、奔驰C级这类的豪华中型车。
综合上述因素，未来我国的全新大众CC售价可能比现款稍高，预计为27-34万。
大众Arteon在华是属于剑走偏锋的一类，没有海外的更高市场定位，错避锋芒避免与豪华品牌竞争。甚至有文件暗示大众还将推出Arteon猎装版，而这些都是大众对该市场的试水，毕竟运动性中型轿车就是一个小众市场。
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