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最近兵哥在后台留言发现
有一部分团友们会问
车辆的配置主要看的是什么
相信不少人脱口而出的
是全景天窗和智联大屏
但随着"配置堆砌大法"的成熟
琳琅满目的配置总让人头大
那到底哪个配置是重点参考
哪些配置是关乎生命安全的
今天兵哥就来说说
平时被我们"忽略"的配置吧
安全气囊系统，是一种被动安全性保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。如今重要的安全保护系统，也常常被人们所"忽略"，虽然说市面上的车辆都有配备安全气囊，但不一定有膝部气囊以及侧气帘。
车身稳定
车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。在需要紧急变线躲闪等特殊驾驶动作发生的时候，可以调动其他的制动辅助系统，包括TCS等协同配合，并可以对某一个车轮单独制动，提高车辆行驶过程中的可控性，有助于提升车辆安全性以及可操控性。
牵引力控制
牵引力控制系统（TCS）的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果监测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，或者对车辆进行适当的制动以消除空转，使车辆可以遵循驾驶员意图的轨迹行驶。
胎压监测
这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主，能够为行驶提供有效的安全保障。
上坡辅助
其实上坡辅助系统，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能配置，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
其实，汽车作为一个代步工具，都需要记得一点，就是安全才是应该第一考虑的要素，在所有安全措施到位的情况下，才是颜值、价格、舒适性配置等等，最后也祝团友们一路平安。
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