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比乐视、拜腾靠谱的造车新势力,一个星期后见分晓

  • 作者: DearAuto
  • 2018-03-24 19:23
  • 3116

01,这个“新势力”套路有点不一样

见证了乐视泡沫的破灭,以及诸多“造车新势力”不靠谱的表演,业内越来越多的人开始对“互联网造车新势力”表达不屑——比如大众董事长穆伦、通用前副总裁鲍勃鲁兹等;公众对这些新势力的态度也由好奇、期待,逐渐转变为嘲讽,从刚开始的“以为神”,慢慢发现“技止此耳”。

如今,“造车新势力”这个群体称谓已经暗含贬义,因为公众他们拿得出手的始终只有一张PPT。

当初“贾布斯”和法拉第未来首席财务官、宝马前CFO斯特凡•克劳斯同台,忽悠大家一起为梦想窒息。

2018年3月,又将有一家造车新势力将横空出世。

这家公司叫SF MOTORS——没听说过哦,会不会又是一个打算用PPT圈钱的公司?

“经过两年的厚积薄发,成立于美国硅谷的智能电动造车新势力SF MOTORS(后续简称为SF公司)将于3月底在硅谷首次举行全球发布会。在此次发布会上,SF公司不仅将发布企业未来愿景,还将首度公开展示其在智能、电动领域的全球领先技术,凝聚企业设计理念精髓和尖端科技元素SUV产品阵营也将全球首次公开亮相。”

网上搜到的新闻——看行文风格,应该是官方的新闻通稿——第一段信息量就有点大:这是一家成立于硅谷的公司,要造的是智能电动车,3月底要开的是一场“全球发布会”……

不过,这些都不是最重要的,首先引起青主好奇的是,第一次举行的全球发布会,不仅仅有PPT——企业和愿景——还有新车型(注意,不是概念车哦!!!重要的事情要打三个感叹号),而且还不止一款!!!

不仅有新车型,还要公开展示其在智能、电动领域的全球领先技术!嗯?这不是“新势力”们的固有套路啊!

这个“造车新势力”套路不大一样

“经过两年的厚积薄发”——啥意思?难道这是一个已经有两年“悠久”历史的公司?那不比蔚来、拜腾们晚多少啊,怎么在过去“新势力”们最闹腾的这两年里一直都悄没声呢?这不符合“新势力”们三天一场发布会、每周一个大件事的不遗余力的造势风格啊。

而且还是“厚积”的两年?悄没声的这两年里,SF公司竟然不是搁家里改PPT啊?都“厚积”了些啥?

这不能不让人感到好奇。虽然青主对所有造车新势力们都已经丧失了兴趣,但SF这个“新势力”确实太不一般了,于是青主对它做了一点稍微深入的了解,手段很简单——问度娘!

虽然崔永元说“3.15最该打的假就是百度”,但是你也不得不承认,想了解一点自己不知道的东西的时候,最简单的办法还是问度娘。当然,搜出来的信息鱼龙混杂,真真假假,虚虚实实,你必须自己判断甄别。

百度之下,青主这个SF和之前的新势力们还真不一样。

首先还是简单介绍一下SF公司的来龙去脉。

这家公司于2016年1月28日在美国硅谷成立——实打实的已经有两年多的历史了,创始投资者是中国的小康股份。SF公司的大致经历如下:

2016年1月28日 在美国硅谷成立

2017年1月 “密西根大学—SF MOTORS互联和智能驾驶联合研究中心”成立

2017年3月 硅谷总部大楼投入使用

2017年7月 全球供应商合作伙伴会议在硅谷总部举行

2017年7月 在北京中关村软件园成立()智能驾驶研究所

2017年8月 在密西根大学召开第一届SF MOTORS-密西根大学智能驾驶研讨会

2017年10月 正式收购美国电动汽车电池系统研发设计公司InEVit的100%股权

2017年11月 正式完成对美国AM General公司民用工厂的收购交割

2018年1月 正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照

这两年里,外界没有看到一份SF公司的PPT,但是人家悄没声地真干了不少事啊,搁某视汽车或者某腾上,那还不得开80次发布会?

在3月底的发布会之前,SF公司“已全面完成了对核心电驱动技术、整车智能制造技术以及智能驾驶技术的中美两地资源整合,建立了一支长期服务于特斯拉等知名汽车品牌的全球化精英技术团队,完成了在中美两地同步发展高端的业务闭环”。说人话就是——SF公司已经完成了从技术研发、人才团队,到产品开发、生产基地建设等各项事宜的准备工作。

SF公司即将在发布会上亮相的其中一款的官方预告图

02,现成的中美两地高端产能

制造能力,是很多造车新势力过不去的一个死结。今天,找个设计公司设计一款看起来不赖的车,不难;再找个工程公司,帮忙弄一款开起来不错的样车,也不难;但是,要实现大批量、高质量地高效生产,非常难。

高效率、高品质、大批量的制造能力,是现代汽车业的制约性门槛。

有多难?请去问马斯克。的小马哥现在一天到晚最头疼的就是一堆Model 3订单无法交付,不是他不想交,是实在造不出来。确保高效率、高品质、高一致性的大批量生产,是行业一道极高的门槛,小马哥可以将史上运载能力最强的火箭发射上天,但是却迟迟解决不了Model 3的生产问题。

小马哥现在有些焦头烂额,他承认正陷入可怕的“产能地狱”。

SF公司却已经“全部完成了中美两地双制造基地布局”。

在美国,SF公司于2017年11月完成了对AM General民用工厂的收购,未来将在该工厂生产SF公司旗下智能,满足美国和欧洲市场的需求。

可能大家不太了解AM General这家公司,这是美国一家顶级解决方案集成供应商,成立于1903年,专注于为全球客户提供车辆设计、生产和支持,曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列车型,拥有一支经验丰富的管理团队和熟练的产业工人。

据悉,SF 公司不仅收购了与AMG民用工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等商用资产,管理团队和产业工人也得以保留,连AMG给代工期间形成的宝贵无形资产也一并接手。

AM General是美国一家顶级解决方案集成供应商,曾连续多年代工生产奔驰R级等高端车型。

在中国,SF公司将使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂,进行智能型的生产,满足中国市场消费者需求。

资质问题,在中国是一个生死攸关的问题,没有资质,一切都是零。《新建纯电动乘用车企业管理规定》自2015年7月正式实施,国内新建新能源公司是需要获得发改委审批的。截至目前,很多忽悠得惊天动地的新能源车企,其实都是在裸奔——他们压根就没有新能源车生产资质,比如、小鹏、拜腾。事实上,发改委在去年6月已经暂停了新能源生产资质的工作,至今尚未重启。

不完全统计,目前国内的造车新势力已经超过300家,而获得生产资质的只有区区18家。很多没有资质的只能采用“代工模式”,曲线解决生产问题。但是,生产环节自己都不能掌控,生产节奏、制造品质、产品一致性等如何保证,大家自己琢磨去吧。

03,产销未动,研发先行

智能化和电池系统,是未来行业的两大支点,是这个行业的核心竞争力。SF公司与美国密西根大学签署了长期战略合作协议,并成立了密西根大学—SF MOTORS联合研究中心,双方重点研发方向是智能驾驶技术,开设了全球首个专门用于测试互联和智能驾驶系统的虚拟场景。

密西根大学是一所世界顶尖的综合研究型大学,在2016年US News世界大学排名中位居世界第17位(作为对比,清华大学排位是59);在2017年全球大学人工智能影响力排行榜上,密西根大学排名第十,超过哥伦比亚大学、牛津、耶鲁、芝加哥大学等一众世界名校。

今年1月初,SF公司正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照,在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上,现已开始在加州和密西根州的高速公路上进行智能驾驶测试。

SF公司已经正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照,在智能化领域,SF公司这家只有区区两年历史的“新势力”已经走在了很多公司的前面。

2017年10月,SF 公司以3300万美元的价格,收购了美国InEVit的100%股权,这是一家动力电池系统研发设计公司。据悉,InEVit研发、设计的标准化电池模组系统,可大幅降低量产成本,其创新研发的激光焊接技术可推动电池模组的快速制造,这些技术已经引起了国际主流的关注,目前InEVit已获得奥迪的开发订单,并与戴姆勒雷诺等就电池系统开发达成了合作意向。

拥有中美两地的生产和研发基地布局;在智能驾驶和电池系统两大核心领域,整合了最尖端的行业资源;在别的造车新势力不停开发布会、演示PPT的时候,SF公司已经请好了东风、备好了草船,即将举行的发布会,只是万事俱备之后的一个点火仪式。

04,豪华天团为何频频出产垃圾

就在写这篇稿的时候,青主的邮箱又收到了拜腾的邮件——“前本田首席工程师强势加盟,BYTON拜腾造车进程加速”。

如果在几年前,拜腾继续打造豪华天团的举动是可以唬住青主的,然而,拜腾的天团有当初乐视的豪华么?

当初加盟乐视/法拉第未来的大咖包括的前首席财务官斯特凡•克劳斯、高级副乌利齐•克兰茨、上汽前老大丁磊上汽大众前老大张海亮等。这些人比戴雷、毕福康团队豪华多了吧?曾是集团副只是华晨宝马负责销售的副总;乌利齐•克兰茨号称“i项目之父”,而毕福康只不过是i8的项目总监。然而,这么豪华的阵容,最终并没有什么卵用。更早前,观致的团队何尝不豪华呢?

论阵容的豪华,乐视/法拉第未来曾经是无与伦比的,然并卵。

《妖妖铃》大家看过么?吴君如执导、陈可辛监制,吴君如、沈腾、岳云鹏、张译、PAPI酱、吴镇宇、方中信等主演,阵容不可谓不豪华,然而,用知乎上某网友的话说,这是一部“实至名归的电影垃圾”,是“毫无笑点的喜剧”。

不是阵容豪华就能拍出好电影,也不是投资够大就能拍出经典电影,最关键的是要有讲好故事的诚意、拍出好电影的追求,否则,只是为了圈钱,再豪华的阵容、再大的投资,也只能拍出妖妖铃、悟空传这样的垃圾。

同样,没有真正用好的产品、好的服务去满足消费者需求的诚意,只是追着风口想成为飞起来的那只猪,再豪华的阵容、再漂亮的PPT,最终也只能是一场泡沫、一地鸡毛。

没有出精品的诚意,再强的阵容拍出来的也只能是垃圾。

在SF公司身上,我们没有看到概念炒作,没有看到圈钱的冲动,它没有一众初创公司的孟浪,也没有某些互联网造车势力的浮躁,它从资金、人才、研发、制造、渠道,每个环节扎扎实实地铺垫、准备,它有制造能力、有生产资质,更有成功的行业经验,在一众越来越让外界感到不靠谱的“造车新势力”里,它的确是一个异类,是一股清流。

美国硅谷向来是全球的创新中心,苹果、谷歌、均诞生于此,也许,一周之后,大家还应该记住另一个名字——SF MOTORS。

一周之后,在SF发布会上将会有怎样的震撼和惊喜等待着我们,青主和大家一起拭目以待!


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