分享一段奇妙的体验：来自第八代凯美瑞的享受型运动

 舒适和运动，通常都是熊掌和鱼的关系，擎哥在试驾了上百辆车后也的确发现只有很小一部分车能够做到二者兼得，所以试驾完第八代凯美瑞之后，当脑子里蹦出“享受型运动”这个概念时擎哥都有些诧异，因为这看似水与火的关系，在这台车上如同一个阴阳八卦图一样和谐的融在了一起。

不知道在各位心中，汽车的运动是一个怎样的概念，也许是排气管诱人的声浪、也许是转速飙升激发的肾上腺素、也许是几秒破百的加速体验，但在擎哥心里一辆车的运动更像是一种综合的表现，也许他不是最快的、不是姿态最漂亮的，但却能让你体验人车合一的操控乐趣，而这份乐趣在第八代凯美瑞上体现得淋漓尽致。

我们都知道以往的丰田是以“乘客为中心”的存在，那是因为在过去很长的一段时间里，B级车对于国内消费者来说都显得有些“可望不可即”，擎哥还记得上小学时学校校长的配车是一辆帕萨特，有司机的那种，但到了今天，更多的人开始享受驾驶的乐趣，百万级豪车未必也会配司机，消费者买一辆车除了坐得舒服以外，开得爽也变成了主要诉求，想必这也是促成丰田决定把老款凯美瑞推倒重来的最大原因，从以“乘客为中心”到“以驾驶者为中心”，丰田花了不少力气。

在外观方面擎哥就不再赘述了，马路上超高的出镜率、铺天盖地的宣传渠道，估计连小区门口的守门大爷都感受到了第八代凯美瑞脱胎换骨的外形变化，特别是运动版的黑色格栅、尾翼、后扰流、双边四出的排气设置，每一个细节都洋溢着战斗气息。

和新车一起呈现给消费者的，还有丰田全新的TNGA构架，它是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，不同于大众等车企的平台化概念，TNGA架构真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，不止是可以降低生产成本，诞生于TNGA架构的新产品在外观、驾趣、安全方面都会有极大的提升。

由于第八代凯美瑞希望给人轿跑车的感觉，所以得益于TNGA构架的存在，全车采用了低重心、轻量紧凑化、模块化设计，车舱布局更紧凑，许多零部件也采用了小型化及超薄化设计，使得车身下降了25.4MM，不止带来修长运动的视觉效果，同时还带来了更低的乘坐姿态和驾驶重心，对于一辆车型提升运动性有莫大的帮助。

并且现在很多车为了追求流线，车窗下端位置基本跟引擎盖平行，再整体往尾部收缩提升，压缩了车窗面积，而第八代凯美瑞降低了发动机舱的高度，使得车窗面积不会被压缩，坐在车里感觉更通透、视野也更好，不得不佩服丰田的工程师，连视觉上的“舒适性”都没有放过。

当然了，新车最大的亮点还是在动力和操控上，先说说发动机，在第八代凯美瑞曝光的初期，我一直以为它会搭载涡轮增压发动机，毕竟小排量涡轮增压是潮流，而且汉兰达上也已经使用了，但新车上市后，面对这两台2.0升和2.5升自然吸气发动机，擎哥感慨万千。

一个怎样的厂家会抛弃成本控制，放着已有的发动机不用，去使用全新的两台发动机？也许只有丰田这么“轴”，经过各种黑科技的加持，这两台发动机拥有着目前自然吸气发动机中较为高效的热效率40％，混动版更是达到了41％，如此高的热效率在带来高效动力的同时兼顾了油耗，再加上自然吸气发动机平顺的特性，动力、舒适这两个关键点在发动机上就得到了很好的体现；和这台发动机匹配的是传输效率最大化的变速器(DFE+8AT)，同样为目前同级最高水准，变速区域宽域更大了，摩擦更低，达到的效果是：更快速响应和平顺行驶。

如果你是一个老款凯美瑞的车主，在试驾第八代凯美瑞时，一脚油门你就应该能发现他们的不同，这是属于第八代凯美瑞独特的魅力，加速线性，行驶质感清晰，前中段的动力输出让驾驶信心十足，后段更是凸显了自然吸气的优势，似乎随时深踩油门都能得到充沛的动力回馈，再机上变速箱降档加速果断，对驾驶者的操作意图理解清晰，在不知不觉中车速就轻松提升到了120km/h+。

除了动力总成的改变，第八代凯美瑞的后悬架彻底抛弃了以前的“筷子”悬挂(双连杆独悬)，升级为跑车级的双叉臂独悬，目的是让车身在转弯和过坎时更紧致，同时把车身转向支柱加固，让行驶更安静平稳，驰骋在山路上，侧倾控制非常到位，车身动态稳定，急加速、急刹车时车身几乎毫无俯仰，让擎哥想起了藤原拓海开着AE86杯子里的水不会洒出来这个场景，若是把他的座驾换成这台第八代凯美瑞，也许更没难度。

写在最后：撇开动力和操控，第八代凯美瑞打动我的地方还有很多，比如高强度车身、全车激光一体焊接，丰富的主动安全配置，还包括一些也许消费者，甚至销售顾问都不太了解的小细节，像是空调配备蓄冷器，等红灯启停灭车之后，蓄冷器仍然可以为空调提供50秒的冷气；雨刮器采用了往复式马达，相较于普通的回转式马达，其擦拭范围更广、噪音更小，也避免了下雪天气雨刮器电机烧坏的尴尬；车门采用了雷克萨斯同款上下双防式摇窗电机，开关窗更有质感……其实擎哥说这些已经不是在强调第八代凯美瑞“性价比”的层面了，更多的是想表达丰田对于这辆车的用心和不吝成本，虽然不是旗舰级车型，但第八代凯美瑞给你的已经是丰田目前能给你最好的了，在这个浮躁的大环境里，这份诚意实在难得。