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全新一代途锐领衔 大众汽车品牌4款全新SUV亮相

对消费者而言,别管预算多少,你都能找到一台大众SUV;对于别的厂商而言,在哪个细分市场都有可能遇到一个“标杆”...

先说重点:全新一代途锐北京迎来全球首发,同时,一汽-大众全新T-Roc、Advanced Mid-Size 以及上汽大众Powerful Family 也悉数重磅亮相。 

这台还未撕掉伪装的全新一代,是从欧洲工厂下线后一路16000公里开到的。也许是在向人们宣示全新一代的可靠品质,但我只想说,作为一,这是它应该做的。给我带来更多的是一种仪式感,作为品牌旗舰车型,从诞生之地以“车”的方式,万里迢迢来到中国这块最重要的市场。

全新一代出自MLB Evo平台,和奥迪Q7保时捷Cayenne都是同平台,我相信这不是什么新鲜事儿了。外观方面,全新设计的更有张力的前脸,侧面是非常硬朗的线条,平直的腰线极其锋利,这样的设计是“式”的也是“奥迪式”的。整体给你的感觉,还是那个低调、内敛的,但相比上一代而言,要精简动感很多。车身尺寸方面还是非常“理性”的,比途昂还要小一些,想必作为“大哥”肯定是要以内涵动人了。

当进入车内,我终于可以心安理得的用上“极富科技感”这几个字了。中控区域是一块15寸的液晶显示屏!15寸,我刚卖掉的笔记本就是15寸的。静态体验上,色域、分辨率、触控包括界面UI等方面,表现都非常出色,并且集成了的大量功能。中控区域几乎找不到物理按键。而方向盘后方则是一个12寸的全液晶仪表,效果不再多说,很有未来感。衬托之下,造型传统的方向盘似乎有些格格不入了。

而整个内饰的风格也以这两块巨大的屏幕为导向了,设计上和选材上可以发现并没有刻意去营造所谓的“豪华感”。

全新一代包含了5种驾驶模式,分别是经济、舒适、正常、运动和个性化。另外还有5种越野模式,分别是自动、雪地、砂石、崎岖碎石和越野增强。空气悬架除了提供“标准”和“舒适”之外,还有“越野”和“越野增强”,分别会提高25mm和70mm。

四驱系统方面,全新一代依然配备了4MOTION全时四驱系统。另外,后轮转向系统也会出现在全新一代身上,当时速低于37km/h转弯时,后轮会反向转动,从而优化转弯直径,比上一代缩短了1米;速度高于37km/h,后轮则和前轮保持相同的角度。

动力方面,在国内上市的全新一代将搭载一台3.0升V型6缸涡轮增压发动机最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,与之匹配的则是一台8AT变速器,官方宣称这个最大可承受1000N·m的扭矩。欧洲还会有两款V6 TDI柴油,后续还会提供一台4.0升V8的柴油(国内就别想啦)。国内后续还会推出一款综合输出功率367马力的2.0T插电混动版本。

T-Roc

全新T-Roc在这个发布会上属于预赏车型,在下个月的北京车展上会再次亮相,并且在今年夏季就会上市。汽-首款定位于A级细分市场,相较于欧洲版车型轴距增加了85mm。从鲜艳的配色和靓丽的设计上,也可以看出T-Roc是面向年轻消费群体的,真的是连孩子都不放过...

Advanced Mid-Size

预展的“Advanced Mid-Size ”定位于更高级别车型市场。该车预计将会在2018年年底上市,届时也将公布正式命名(现在还没想好)。这款车可以说是毫无预兆的出现在了我眼前,静态来看,似乎大小和途观L属于一个级别,也许将是中的“迈腾帕萨特”。

Powerful Family

品牌的下一款将是此次在首发仪式上预展的“Powerful Family ”量产版。从外观上看,整体造型较为方正,和十分相似,我们也许可以把它称作“小”。定位和售价方面预计会低于,该车上市后,会进一步完善的产品谱系。

国内市场的发展不必多说,也给出一组数据,中国车型在2007年的销量占比为8%,现如今这一数字已经变为了45%,未来可能会攀升至50%以上。当下的中国市场的车型销量已经高达1200-1400万辆。这是一个什么概念?这数字已经超过了整个欧洲市场销量的总和!

而就在中国市场销量疯涨的这几年,在这样一个庞大的市场中,真的有太多太多的车型了,无论是自主还是合资还是进口。以至于作为一个试车编辑,一年到头来摸不到几台轿车。其实品牌产品序列在我的印象中并没有那么有存在感,至少不是那么“霸道”,最深刻的还是途观和那个低调奢华的,对了,还有大块头。可当这四款全新加上在售的车型一起放到舞台上,就真的很“吓人”了!从T-Roc到,南北加上进口大众家族把10万出头到百万级全部给占了。对消费者而言,别管预算多少,你都能找到一台,对于别的厂商而言,在哪个细分市场都有可能遇到一个“标杆”...


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