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补贴后29.88万元起 腾势500正式上市

随着政策的引导,发展了10多年的新能源汽车终于有点兴起的迹象,一时间众多车企纷纷涌入打造新能源车的行列中,有能力的就自供自足,缺少资质的就国内外品牌一起搞合资,例如长城宝马江淮大众等。但就外来车企在国内组建新能源合资公司来说,还是戴姆勒聪明,早在2012年就先下手为强,携手比亚迪推出了国内首个专注于品牌--腾势,而旗下的换代产品500也终于在今日正式上市。


这个价格有谁来买?

过往,除了续航里程过短以外,价格高昂也是大部分人们将新能源车拒之门外的主要原因之一,然而系出名门的似乎无视了这一问题。先来看看新车价格,与现款的差别不大,新车价格还是维持在36.98-43.28万元之间,即使按官方说法补贴后也要接近30万软妹币。

看到这里,屏幕前的各位估计早已列出一份“有这个钱干吗不买XX车”的长名单了吧。确实,这个价位都差不多可以买到一台奔驰C级或者是一台零百加速4.9秒的唐,血统更加纯正。所以,当500公布出这个价格以后,小编脑海冒出的第一个想法就是:有谁会来买这款车?


大灯更加抢眼了

作为现款400车型的的改款车型,前脸是500变化最大的地方。新车取消原有的前格栅,换上了更加简洁的样式,使其与e6终于区分开来了,而多边形的大灯组也比现款车型看起来更加细长,转向灯LED日间行车灯都集中在灯腔中下方的光带中,显得灵气十足,更加有科技感。前保险杠部分,新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板,内部融入了银色镀铬饰条。

新车的长宽高分别为4672*1850*1642mm,仅此来看并不能满足于其定位中型车的需求。好在偏短的前后悬和高达2880mm的轴距也带来了更加优秀的车内空间。


配置对不起售价

500的内饰风格基本延续了老款车型的设计,在细节上做出了一些改变,比如方向盘由四幅式方向盘改为两幅式,并且采用平底运动式的设计;其次8寸的中控屏也升级到9英寸,尽管没有像其他车型采用一块超过10英寸的巨大中控屏,两侧还保留了4个物理按键,但对于习惯盲操的老司机来说,仍然是非常不便。 


而在配置方面,新车标配无钥匙启动、自动防炫目后视镜、自动空调、空气过滤、主副电调座椅、电动车窗、支持安卓和APPLE的互联系统、12.3英寸全液晶仪表灯,高配还配备哈曼卡顿5.1环绕音响、语音助手、后排隐私玻璃、座椅加热、环绕气氛照明、座椅记忆、后备厢感应开启、外后视镜记忆倒车辅助等配置。光看配置,似乎有些对不起其高昂的售价。


续航超过400公里

动力方面,新车配备了70kWh无污染高容量安全铁动力电池,匹配单挡变速箱500相比现款400更为运动,续航方面也有大幅提升,新款综合工况下续航将提升至451公里,最远续航将超过500公里。而这个似乎是高售价的底气来源,毕竟目前在国内市场当中,综合工况续航数超过400公里,除了特斯拉也就只有e6了。


将要面对的对手?

目前在市面上,大部分的自主新能源车的价格都集中在10-20万元之间(补贴后),而由于是联合打造,定价过高使其没过过多的竞争对手,经过一番搜索过后发现其对手更多的是e6,无论是定位、售价还是车身尺寸,两者都非常接近。并且同样出于定价过高的原因,两者在路上的能见度不分伯仲。

 

总的来说,尽管新能源车市场越来越受欢迎,但其中更集中在10-20万元的区域,由于续航能力以及基础措施未普及问题,人们买来更多是为了占号以及短途出行需求,而这种需求并不能成为他们购买高端电动车的动力。


图片素材来源于网络

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