雪佛兰变速箱问题

作者：途便汽车变速箱维修连锁
2018-06-12 17:38
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通用变速箱故障：适用车型英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。

通用故障分析：有两个常见问题，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4000左右的价格，完全没有必要去4S，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂，市场上应用也有了，可以说经受市场的考验了。

故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，入倒挡不走、前进挡无力、挂档异响、二挡换三挡冲击、脱档，挂D档不走车。这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。

变速箱出现问题怎么办？

如果你的车还在保修期内，一定要态度强硬的跟4S店交涉。别被当成不懂车的白痴糊弄几句就搪塞过去。切记，以上现象均不属于正常现象，4S店都应积极帮助解决。他们可以说目前没有好的解决方案，但是如果不认账，说正常现象，甚至说所有车都这样，要我就立刻录像让他再说一遍。欺骗消费者的罪过可比车辆遇到通病要严重的多！

出保车就别回4S店了。老司机都知道，出了保，之前不是问题的问题都变成问题了，而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费，还不见得彻底解决问题，回去就是给自己找气受。外面的修理厂，可以说问一家一个价格，有的车主都迷茫了，维修下来的费用从4000左右-1万多都有，小编在这里告诉您，机械故障最严重的也就是4000封顶，要准确的判断故障问题，才能最大程度上的降低维修费用，4008-521599，这个电话是24小时免费技术热线，有任何问题都可以问，哪怕是你维修过的变速箱，也可以打电话来问，途便还您最起码的知情权！

很多人看了通用的问题可能会想，那我还是别买通用的车了。亲们，别傻了，通用不是流氓厂家，还是可以直面问题的。因为世界上没有完美的工业产品，机械这种东西试问哪个厂家没出现过，生意做的这么大，肯定不会愚蠢到砸了自己的牌子吧！

下面更精彩..↓

现在我们看到的变速箱是通用的GF6，也就是常说的6AT，，这款变速箱可谓是历史悠久从2008年开始，到今天这款变速箱仍在生产销售，在其使用过程中有多次的改进升级。。其所搭载的车型（别克系列有）英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊。（雪佛兰系列有）科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。

此款变速试用于：别克6T全系列雪佛兰6T全系列都是装的同一款变速箱

车主心态，与售后的应对：当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，就会出现，，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档，有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。所以一般的维修案例，都是等到这些车彻底不能走了，才选择维修。售后对这个问题是怎么解决的腻?如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了，你的车又不走了怎么办腻？那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱，把它拆散了让大家看一下，问题究竟出现在哪里

分解流程、内部零件解说！↓

拆卸变速箱油底壳

这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）

换挡杆.档位开关，主要动能采集档位信号，反馈给电脑显示在仪表上P R N D

这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出

油封轴承

拿下变速箱头壳

变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输

拿下变速箱差速器（转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步）

各角度展示

拿下从动齿轮级传动链条

黄色，粉色的是导油板，主要功能是把润滑油传输到润滑部位

拿下黄色导油板

粉色的也是导油板

手里的是主动齿

拆卸变速箱P档齿（当车挂在P档的时候，P档齿是卡在主动齿上的，就是上图的主动齿）不让变速箱转动

挂P档的时候，这个东西就卡入驱动轮的锯齿中

这个是变速箱的主卡簧

变速箱主卡簧，拆下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）

下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题

这个是动力传输核心部件了

有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的

尾壳就拆这样了

分解油压机械传动总成

上太阳轮

拿下上太阳轮

中间太阳轮

拿下上行星架

拿下，下行星架

下太阳轮。注意检查是否损害，易损件

单向离合器，主要功能单向锁止行星架

输入鼓，输入轴总成

下行星轮制动摩擦片

头壳总成

黑色的是变速箱的滤网，这款变速箱滤网不能换，只能抬下来拆可以换滤网，因此被很多人吐槽

损坏配件对比↓

损坏的运作原理：拆解这个变速箱之后呢，我们会发现，三挡五档倒挡离合器，已经严重的磨损。而磨损真正的原因？→正是这个细碎的缓冲片导致的。这个缓冲片的专业名称应该叫做叠形钢片，用我们的大俗话来说就是波浪型的弹簧压片，那么他到底是怎么断的腻？这件事又要扯到内个爱坏的变速箱电脑上，这款变速箱电脑虽然经过三次的改进，一定程度上降低了故障率，但依旧是不耐用，行驶一定里程后，与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞。变速箱油不顺畅，从而导致了变速箱内的工作油压不稳，油压一乱就会导致变速箱离合器片出现打滑，里面的蝶形片就会不断的颤动，时间一长就会出现断裂，断裂的蝶形片被高速运转的行星齿轮一打，就彻底的碎了，然后里面一系列的东西都会被打碎，导致变速箱彻底无法换挡，但是你以为这个蝶形片损坏是偶然的么？还是说真正的有设计缺陷腻？我们来看一下厂家是怎么解释的？由于投诉太大，通用自己也发现了这个问题，于是官方在2014年左右开始向汽车的后市场提供改良型的加厚蝶形钢片，加厚的蝶形钢片厚度大概是加厚了0.4毫米左右，这一个做法，在配合官方第三代的改良型电磁阀，让故障率再次得到了大幅度的下降，但由于市面上这款变速箱的保有量真的是非常的大，所以依旧有很多新车出现了诸如此类的问题，所以既然找到了问题的关键，所以途便认为，提高成本再次改良这个蝶形片的设计，有可能是彻底解决这个问题的最佳方案。

左图为改进型配件--右图是原厂装配的缓冲片：根据这个设计国内外已经有一些厂家，根据这个6AT 变速箱规格跟技术参数，生产了一款改良型的套件，用来代替元来的这个蝶形片，大家可以看一下，原来这个蝶形片是带有齿轮的，是直接和离合器鼓相接处，但是改良后的腻？他是外面这个压槽结合了齿轮，这个蝶形片不再与离合器鼓有接触，所以从而避免了这一些列的技术问题，当然了能够解决这个问题，其中还有一个原理，在于改良型的蝶形片与离合器的间隙幅度都得到了从新的调整，从而减轻了电磁阀的工作压力，因此也可以基本上保证解决这个问题，通过更换这个改良型零件，可以让大家避免再出现变速箱异响，变速箱打滑缺档，等一些列的安全问题。