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今年年初，阿川在做自主品牌2017年度销量分析的时候发现了一个现象：除吉利外，排名前五自主品牌的SUV的销量都占了总销量的平均70%左右。在2017年124万辆的销量中，吉利轿车和SUV两者占比几乎持各占50%左右，其中帝豪系轿车累积销量高达37.85万辆，整个帝豪家族车型共计销售54万辆；吉利SUV同比2016年22万辆净增40万辆，增幅高达178%，远远超过整个SUV市场15%的增长水平。
从2017年下半年开始，吉利帝豪、远景、帝豪GL垄断自主中级车销量前三甲成为常态。而在去年2月份，吉利帝豪以20644辆的销量成绩，成功超越了合资A级车的常青树桑塔纳，位列同价位细分市场第二的位置。在刚刚过去的2月份，帝豪凭借近18000辆的表现，再次力压神车桑塔纳。
在中国这个从轿车发展起来的全球最重要的汽车市场里，轿车的重要性不言而喻。但合资A级轿车不再强势，品牌号召力早已大不如前，自主轿车正在强势上位。
吉利的当家轿车帝豪从2009年8月28日上市后历经7次大改，不断对车型品质和体验进行升级，确保随时跟上以及引领消费者的需求，至今8年多来累积销量已经突破了140万辆。
140万辆对自主品牌A级轿车是什么概念？
长久以来，国内A级轿车市场被合资品牌牢牢把控，日系有卡罗拉，德系有朗逸、捷达，美系有英朗，轿车销量排行榜前10几乎都是合资车，他们有数量庞大的市场保有量和积累许久的品牌知名度，他们价格虽然比自主品牌平均贵几万可也在“花钱买品牌”的消费者接受范围内，合资品牌A级车从来不愁卖。自主品牌要挤进这个市场难点痛点并存，所以许多品牌都早早缴械投降转攻SUV了。
帝豪在这样的市场环境中与合资轿车们正面交锋，取得了累积销量接近150万辆、成为A级车销量前10的唯一自主车型的成绩，同时还展现了自主品牌的卓越品质和产品价值，让所有人知道用产品实力说话让消费者认同、超越合资也不是不可能的事,还造就了业界瞩目的“帝豪速度”。
可为什么打破合资品牌垄断的这位是帝豪呢？
8年多走来，帝豪在一次次迭代的市场需求中实现自我重塑和进化，以求更准确的把握用户满足用户，这也是帝豪期间7次大改的原因。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安慧聪和吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰都曾在不同的场合表达过同一个观点：只有中国人最懂中国人。
是的，吉利源起于这块土地，他们具备本土化优势，更了解中国消费者，同时还融合了全球资源。吉利的监测设施、供应商都是顶级的，少走了许多弯路的吉利用更快的时间准备抓住了消费者的需求。
3月6日，吉利全新帝豪正式上市，新车共有二套动力总成，分别是1.5L+CVT和1.5L+5MT共计六款车型，官方指导价为6.98-9.88万元。和前几次一样，新车是有针对性的进行换代升级，全新帝豪的外观、内饰、科技配置、安全、动力等全面提升，产品力更胜从前，全方位满足当下消费者的需求。
外观方面，全新帝豪采用了吉利家族式水滴涟漪上格栅，同时配备同级独有的灵动耀目LED大灯，集成了LED日行灯，造型犀利动感，采用钻石切割工艺的灯组内棱面，镌刻有“GEELY”logo，极具品牌辩识度。车身尺寸为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，为了保证后排充裕的空间，全新帝豪对后排通道进行了平整化设计，在增加空间的同时也增强了乘坐舒适度。
在智能化控制方面，全新帝豪搭载了全新一代G-Netlink吉利智能车载系统，高配车型还支持通过手机App对车辆进行远程控制，可以远程对车辆进行解闭锁、启停发动机、关闭车窗等。作为一辆下探至6万元区间的车辆，有的只配备了ABS+EBD，而全新帝豪在此基础上还配备了ESC电子稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、HBA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统六位一体的全方位安全系统。高配车型还配有AQS智能空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统、胎温胎压监测、倒车雷达及影像等配置。
动力方面，全新帝豪搭载了成熟稳定的1.5L DVVT发动机，最大功率为80KW，在带来平顺灵敏的操控体验的同时，也将百公里综合油耗降低至6升以内，在兼顾操控性的同时，有效降低了车主的养车用车的成本。
从新车的空间、工艺和配置来看，全新帝豪在7-10万元这一价格区间，已经努力提供了远超消费者预期的水准。这次全新帝豪准备充分，就是要成为A级车的领跑者。
对帝豪而言，赶超某一款合资车并不是目标，而是撼动统治轿车市场多年的整个合资A级车阵营，要让它们真正意识到，中国品牌才是“更懂国人的车”；要让市场看到，中国品牌的崛起绝非只依靠SUV驱动所带来的一时运气；还要展现企业运营的战略正确，一只脚走路很难长远，两只脚走路才是王道。
今年，吉利汽车将销售目标定在了158万辆，而从已经过去的1-2月份成绩来看，以此发展趋势完成目标应该不是问题。帝豪作为吉利汽车轿车阵营中的主力销售车型，相信随着全新帝豪的推出，销量必将再上一个台阶，前五甚至前三也不是没有可能。
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