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这几款最新的全球车告诉你,买车请绕开双离合

近日,全新一代福克斯在中国进行了全球首秀。上个月,全新一代捷达(国内的速腾)在美国上市。在不久的将来,这两款车就即将正式登陆国内市场。

 

作为全球紧凑级轿车的代表,从某种程度上可以被视作未来该细分市场产品走向的风向标。缸哥在对这两款车进行解读和分析之后,发现了这两者的一个共同点:全面停止使用双离合变速箱

 

现在,福特通用的车型几乎全面停止了双离合变速器的使用,大众也已经宣布停止10速双离合的研发。这是否意味着双离合确实存在不可解决的技术问题呢?那些配置双离合的车型还能买吗?

 

话题王:双离合

 

起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车,但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后,才真正被普通量产车所应用。

 

双离合从本质上来讲就是两个手动变速器的组合,采用两个离合器进行动力的通断。当一组齿轮啮合时,控制另一组将要进入啮合的齿轮的已经进入了准备阶段,这样就加快了换挡的速度,提高了换挡的平顺性

 

双离合最大的几个优势:省油,反应灵敏,加速平稳。曾经,就在全球鼓吹双离合多么的换挡顺畅、节油和快速。几年时间里,双离合被大家公认为神。虽然双离合从最初问世到现在已经有30多年,技术也逐渐成熟,但相比于AT来说仍有很多问题需要解决,尤其是干式双离合

 

因为干式双离合本身设计缺陷导致的散热问题,以及双离合本身的不成熟,经不起各种路况的检验。这一类以高性能为导向的在日常通勤中都不能体现出其优势,尤其是在驾驶员没有掌握这一的特点, 以及一些双离合车型没有使用换挡拨片时,双离合很难发挥其优势。

 

但是从现实情况下看,由于驾驶体验的问题还有频发的质量问题,的双离合就频繁遭遇质量问题,抖动、死亡闪烁等问题频频爆出,DSG双离合一时间被推上风口浪尖。以及菲亚特克莱斯勒等都深受其扰。

 

从网上的投诉信息中,我们也可以,干式双离合在国内市场上总是遭遇各种问题。消费者对双离合的热情开始锐减,有些甚至避之而不及。

 

写在最后:

 

干式双离合自动变速器用于普通民用车尤其是城市堵车路况,因其结构原理的制约,无论换档响应性、还是可靠性、耐用性都无法与同级别、同档次的AT相比,技术上是不合理的,更不可能在普通民用车上取代AT

 

某些厂商热衷于使用干式双离合只是因为看重其技术门槛低、成本低,或者是自己没有能力开发、制造性价比较好的AT而已,与什么技术先进高级无关。

 

最后善意劝告大家,如果你的车需要用于堵车路况同时你又想省心省力的话,请远离目前市场上的干式双离合车型。


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