为什么看好东风雷诺的“2022愿景”？

要时刻为自己树立一个小目标，万一实现了呢？

                                                              ——致自己，也致东风雷诺

不久前，东风雷诺公布了自己3月份的销量数据，达到6,105辆，同比增长0.64%。纵观今年第一季度，东风雷诺共销售新车20,905辆，同比增长3.2%，具体车型方面，科雷傲贡献了13,211辆的销量，科雷嘉则是销售7,694辆紧随其后。

这样的数据可能算不上十分抢眼，但放在“法系车整体遭遇寒流”的大背景下，你会感觉东风雷诺能够取得这样的成绩已经非常不错，就犹如逆流行进的一叶扁舟，东风雷诺成为法系车“唯一的幸存者”。

当然，东风雷诺的志向远远不止于此，在经过“2017年销量同比大涨140%的疯狂”过后，东风雷诺将今年的销量目标提升至9万辆，进一步挑战10万辆，并且在去年10月份的时候发布了“2022愿景”，即2022年完成年销售40万辆的宏伟目标。

在不久前的东风雷诺品牌之夜上，借助雷诺品牌成立120周年的契机，“2022年愿景”被再次提及，雷诺集团首席运营官蒂埃里•波洛雷先生表示：“雷诺不仅是少数几个最早开始生产汽车的品牌之一，同时也已成为一家产品遍布全球、产品种类丰富的国际化汽车公司。而在中国市场，我们坚定地支持东风雷诺实现2022愿景的宏大目标，深化‘在中国、为中国’的战略。”

我们能够真切感受到东风雷诺对于未来的美好憧憬，同时也看好东风雷诺的“2022愿景”能够实现，为什么这么说呢？

品牌形象成为“重中之重”

雷诺品牌有着悠久的发展历史，至今已经120周年，无论是从品牌底蕴还是技术积淀等方面，在全球范围堪称“一方诸侯”，算是“要风得风、要雨得雨”，但唯独在国内市场遭遇挫折，无论是品牌的知名度和认可度都相对较低，远远不如“大众、丰田”等车企的名声叫得响亮，成为国内发展过程中的“致命软肋”。

对此，东风雷诺正在通过各种方式，努力弥补这一短板。包括邀请一线明星范冰冰做代言人、在国内各大车展积极亮相，提高自身的曝光度，还有举办一些品牌体验活动，包括“雷诺F1之夜”、“东风雷诺马拉松”、还有最近的“雷诺品牌之夜”等等，使得品牌知名度大大提高，从而为“起飞”夯实基础。

“新兵陆续报到”，形成团队作战能力

其实东风雷诺的主要销量来源，主要是科雷嘉和科雷傲两兄弟，即使它们的定位非常独到，直指目前最为火爆的SUV市场。但放眼望去，“科雷兄弟”的身影还是显得有些“势单力薄”，无法形成整体作战能力。

最典型的如长城哈弗拥有“轰九大队”，长安有“CS家族”，可谓是一字排开气势汹汹，“站成一排自带‘三分杀气’”，彼此补充优势互补，战斗力非常强悍。

东风雷诺显然已经意识到这个问题，先是在去年引进两款新车，新款卡缤和旗舰MPV车型Espace的到来暂缓“燃眉之急”。而后从今年开始，东风雷诺将以SUV为中心，累计导入9款国产车型，其中包括3款电动车。

其中在SUV方面，将引入加长版卡缤，全新B级SUV，以及全新的纯电动SUV；至于轿车方面，梅甘娜、塔利斯曼以及全新纯电动轿车也会进行国产。从而形成SUV和轿车“双线作战”的局面，届时东风雷诺“羽翼丰满”，自然不用为销量问题而发愁，距离“2022年40万辆”的销售目标也会更进一步。

渠道建设“刻不容缓”

除了在品牌和产品方面做出努力，东风雷诺也正在积极建设自己的销售渠道。2017年东风雷诺经销网络扩充至200家，市场覆盖率从68%提升至75%，实现了对全国主流城市的全覆盖，完成渠道建设的第一步。

随后东风雷诺将持续进行线下的渠道建设，未来到2022年，经销商的规模预计会扩大至400家，而随着经销商网络逐渐成熟，将有望进一步拉动销量的增长。

写在最后

其实雷诺算是进入中国较早的品牌之一，只不过因为种种原因错过黄金发展期，但以其最近强势的销量表现来看，大有“收复失地”之势。尤其是随着自身品牌形象的不断提升，还有产品矩阵的逐渐完善，东风雷诺或会回归到“主流战线”。

当然，这一切还需从实现“2022年愿景”开始。