2017年度实用性最佳车型总评：紧凑型SUV篇

车辆配置是否合理以及实用与否，逐渐成为购车过程中必不可少的一点，如今炙手可热的SUV车型之所以受到追捧，实用性更强的属性毋庸置疑是消费者最为看重的。所以本期日常实用性总评文章，就为大家带来大多数消费者最常接触到的紧凑型SUV，我们甄选了三款品质出色且实测成绩较高的车型进行此次的横评，谁能更胜一筹？接下来为你揭晓答案。

实用性最佳车型：东风雪铁龙 天逸

作为一款全新的车型，它虽然没有厚重的车型历史，更是没有日产奇骏那样优异的口碑，但是正因为它新车型身份，才有了这份“出身牛犊不怕虎”的勇气。天逸最大的优势在于有着诸多新潮配置，无论是液晶仪表还是电动感应尾门一应俱全。而在空间方面的表现，天逸依然持续保持优势，最终加以出色的数据实测成绩，成为了2018年实用性总评中表现最佳的紧凑型SUV。

数据测试对比

前方视野距离实测中，日产奇骏桩桶与车头距离最终以260cm的优秀成绩超过了其他两名对手。虽然SUV车型的车头较为高大，但奇骏前方视野却达到了轿车的水准，可以更早发现前方危险，从而及早做出规避动作，以提高安全性。可见奇骏作为老牌SUV确有不俗实力。

在视野范围测试环节，三款车型均未配备双曲镜结构。从实测数据来看，日产奇骏表现比较均衡，两侧视野角度相差不大，尤其是右侧后视镜视野范围较大，有效提高行车并线时的安全性。而其余两款车型后视镜造型更便于观察，主驾侧的实测数值更优秀，表现可圈可点，雪铁龙天逸的后视镜视野面积更大，所以左侧后视镜视野范围角度非常可观。

倒车雷达实测表现三款车大相径庭，斯巴鲁XV的最远探测距离205cm，说明雷达功率较高，但对最近端的距离掌握却不能令人满意，19cm 的实测数据与25cm的测试标准尚存差距，在泊车过程中存在事故风险。雪铁龙天逸则表现出法国车一贯的特点，每段蜂鸣间隔距离掌握得当，对最近端距离的探测也恰到好处，不仅实用性高，还容易上手。反观奇骏，仅配备了倒车影像，并未倒车雷达，对于一款已经超过20万元的中高配车型来说未免有些不够厚道。

日产奇骏和斯巴鲁XV只提供了倒车影像辅助功能，影像中的辅助线可以随车轮转动而在影像中做出变化，在倒车时可以直观地判断出倒车轨迹。

雪铁龙天逸不仅支持倒车影像，全景影像可以通过选装获得。该全景影像功能是通过后摄像头所采集的影像拼接而成，所以除了后方图像外，其余位置均为静止图片。

车内配置对比

三款车型前排座椅均支持电动调节，在坐姿方面，斯巴鲁XV以及日产奇骏更偏向轿车，尤其是XV，几乎可以等同轿车的驾驶感受，所以腿部会呈现前伸的姿态。而天逸的座椅则更高，也更为垂直，虽然坐垫不算长，但驾驶者由于驾驶坐姿的变化对于坐垫长度的要求也会随之改变，驾驶者依旧可以得到充盈的腿部支撑。

此次参与总评的三款车型中央扶手都很“倔强”，均不可调节。如此一来就容易导致正常双手驾驶位手肘无法得到支撑，长时间驾驶容易疲劳。而天逸的中央扶手好在面积够长，还是可以给驾驶者提供一定的支撑，但此时的姿势并不从容。

三款车型均主打家用，所以座椅的填充均比较厚实，不过造型上略有差异。日产奇骏保持了日产品牌一贯的高舒适性，虽然包裹感不强，但柔软程度非常到位。雪铁龙天逸同样有着较高的舒适性，且采用了红黑配色以及独特的缝线样式，使其内饰有着颇为时尚的氛围。而斯巴鲁XV比较偏向运动感，坐垫以及靠背中间的打孔皮质，不仅可以缓解闷热感，还能有效的提升摩擦力，使座椅包裹感更强。

斯巴鲁XV头枕的功能性非常出色，不仅支持上下调节，还支持前后4段调节，可以为任何体型的驾乘者提供舒适、安全的头部支撑。

导航系统对比

由于日产奇骏的中控系统并未包含导航模块，所以这个环节它只能“弃权”。斯巴鲁XV和雪铁龙天逸均只能靠触屏进行操作，输入方式包含拼音与手写两种方式。两款车中控的识别率不错且运行速度流畅，输入目的地检索直观简便。

在检索目的地方面，两者导航均具备联想功能，当输入地点名称后，系统会检索出很多相关地点以及行驶所需距离。此外，雪铁龙天逸每个地点信息后方还会通过图标来标注地点的类型，如商圈、景点或是公交站等，很实用。

两款车型的导航系统都提供了多线路规划功能，斯巴鲁XV的线路规划界面仅提供了导航信息提示，视觉效果不如雪铁龙天逸上的地图模式直观，易用程度还是后者体验更好。

雪铁龙天逸的中高配车型装配了全液晶仪表，可以实现将导航地图或是指引信息映射至仪表盘上，流畅度不错且屏幕清晰度很高。

斯巴鲁的导航系统采用高德地图内核，所以操作方面与手机版的高德导航十分相似，比如“回家”和“回公司”这种简易标记地点功能，对于常用高德导航的用户来说除了亲切以外上手操作几乎没有难度。

储物空间对比

储物空间方面，日产奇骏的前排储物槽配备了单独的杯架槽，内部空间中规中矩，能满足日常使用；而雪铁龙天逸的空间表现更为优秀，储物槽容积很大，但唯独没有任何隔断，多种物品置入其中容易混杂在一起；反观斯巴鲁XV，虽然储物槽内带有隔板且设有独立杯架位，但容积较小且储物槽后半段被车门拉手侵占了部分空间，导致高度不足，储物能力有限。

奇骏前排储物槽容积较小，类似手机等较长物体无法合适的放置其中，不过储物槽前方配备了一个USB以及AUX接口，可以方便与手机相连。前排杯架为横置排列，中间隔板可以拆卸，从而形成更大的储物空间。

斯巴鲁XV的前排储物槽容积就要大上不少，且内部同样带有USB接口，实用度比奇骏要略胜一筹。前排杯架两者则表现一致，中间隔板均可以拆卸，且杯架后方配备了细长的储物空间，可以放置手机或钱包等较为细窄的物品。

三款车型中储物空间最为充盈的应该算是雪铁龙天逸了，其硕大的前排储物槽除可以容纳两个手机以外还留有很大的余量，且在挡把侧方还配备了一个深度不错的储物槽，用来存放随身零钱或是小件物品非常合适。前排杯架则比较传统，不能向前两位“选手”那样拆卸，但内部的气氛灯为内饰进行烘托，其整体效果也颇为亮眼。

三款车型由于前排储物槽内均带有USB接口，所以如需要用数据线连接手机，并不会出现碾压线束的情况。斯巴鲁XV前排扶手箱内还另外配备了两个USB接口，前排USB接口总数达到了三个，十分少见，并且扶手箱边缘预留出了两个凹槽，以便数据线连接手机，人性化设计颇为巧妙。

后备箱空间对比

虽然参加此次总评的三款车型均属于紧凑型SUV且价格相当，但由于车身尺寸存在差异所以后备箱空间表现不太相同。斯巴鲁XV的后备箱各项数值均不太显眼，较高的地台进一步影响了容积表现，这其实与它整体偏向CORSS风格以及年轻运动化的设计方向有关。其余两位选手则旗鼓相当，各项数值相差不多，都可以满足日常出行或是长短途旅行需求，可以说是难分伯仲。

此次测试的日产奇骏为七座车型，将第三排座椅打开后，预留给第三排乘客的乘坐空间极为有限，并且后备箱空间也所剩无几，如果七个人出行难谈舒适，论实用性，五座版的奇骏更为得体且价格更为实惠。

在三款车型中，唯有雪铁龙天逸配备了电动尾门，并且支持脚踢感应功能，实用性方面有了科技配置的加持，必然更为实用，只不过这项配置仅出现在中高配车型上。

总结：

通过此次对实测数据的对比总评，可以发现其实三款价格相仿的紧凑级SUV有着截然不同的表现。斯巴鲁XV定位年轻运动化，无论是设计还是功能性都偏向年轻消费者，而诸多细节人性化的考量，如前排三个USB接口、带有段落调节的头枕以及预留出的数据线凹槽等，都代表斯巴鲁在设计XV时充分考虑到了用户最终的诉求。不过由于定位原因，空间表现并不是它的长项，比如容积较小的门板储物槽或是地台较高的后备箱，虽然满足日常使用没有问题，但如果出现较为苛刻的用车环境， 它比较难以应对。

而反观日产奇骏以及雪铁龙天逸，二者表现极为相似，都拥有着较为充沛的储物及乘坐空间，即便是长途出行也不在话下。不过，在实测中可以明显感觉到，雪铁龙天逸的储物空间更为合理，使用顺手且容积更大，实用度要明显好于日产奇骏。同时，从配置方面来说，日产奇骏缺少倒车雷达和导航系统令人诧异，虽然这两项配置通过后期加装可以实现，但对于一款指导价已经超过20万元的中高配车型来说，这样低成本的配置缺失实属不该。此外，雪铁龙在实测用车数据环节也有着较为出色的表现，且如全液晶仪表、电动感应尾门等配置更是可以提供额外的用车便利，所以综合来看，雪铁龙天逸摘得桂冠，实至名归。