十代雅阁最低16.98万，对比同级，恐怕有些压不住？

在中级车里面，日系三强凯美瑞、雅阁、天籁一直都处于相爱相杀的状况。不过，三款车多年未进行过大改动，处于和平的时代，然而在上一年年底，凯美瑞的大换代，瞬间占据了中级车的头条版面，而其上市后的销量也很是可观。因此，坐不住的雅阁和天籁也纷纷流出换代的信息。而在今年，全新一代的雅阁也正式上市，预售价：16.98-22.98万元，共提供6款车型，均搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，其中两款为低功率，四款为高功率版本。

全新一代雅阁变化在哪？

全新一代雅阁的变化并不亚于凯美瑞，从外到内，从设计到动力都进行较大的改动。在外挂闹上，国产版的全新一代雅阁在设计上并没有进行本土化调整，而是原汁原味的保留了海外版车型的造型风格，整体造型相较于现款车型有着明显的差异。简单来说，相比现款在视觉上更有冲击力，并且显得更加年轻，时尚味道更浓厚。

在内饰方面，其设计让人没什么惊奇的地方，并不是说不亮眼，重要的是全新一代雅阁的内饰设计与思域、冠道大同小异。不过，在质感上，全新一代雅阁有一定的提升，至少相比现款车型没有那么重的塑料感。在配置方面，全新一代雅阁也有所提升，高配车型还将标配全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电、前/后驻车雷达、右侧盲区摄像头、全景摄像头、Honda Sensing主动安全系统等，但是低配车型的配置依然显得比较朴素。

在尺寸方面，全新一代雅阁相比现款长度有所缩短，但轴距有所提升。其车身尺寸为：4893X1862X1449mm；轴距为2830mm。轴距的加长，也在一定的程度上提升了其后排的乘坐空间，本来以空间为卖点的雅阁，在轴距加长后其后排空间会更优势。

动力方面，国产版的全新一代雅阁全系搭载L15BM系列1.5L涡轮增压发动机与CVT变速箱，分为高低功力两个版本，其中低功率版最大功率177马力，峰值扭矩或为220牛·米，高功率版为194马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统均匹配CVT无极变速箱；海外版所拥有的2.0T+10AT版本目前并没有消息引入，而这也让很多欲购全新一代雅阁的消费者失去了欲望。

相比同级别对手，雅阁是否压的住？

虽然常说日系三强，但是在中级车行列中，除了日系三强，美系的君威，德系的迈腾都是很受到关注的车型。因此，全新一代雅阁上市后，所面对的并不单单只是凯美瑞。

设计各有风格

从颜值上来看，抢眼的还算凯美瑞，毕竟君威，迈腾，雅阁的设计还算带了些稳重，而凯美瑞则是前卫，流行，个性的因素居多。但如果说到整个颜值表现，四款车都有着自己的风格，适合不同审美口味的消费者，因此茶哥也不好判别哪款车的颜值最高，毕竟萝卜青菜各有所爱。

在内饰上，雅阁和迈腾属于比较保守的风格，凯美瑞和君威则以环抱式设计为中心，在整体来说，视觉感受还是凯美瑞占优。不过，全新一代雅阁内饰的质感和设计风相比上一代有着较大的变化。因此，相比换代有段时间的君威以及迈腾来说，全新一代雅阁的内饰还算比较抢眼些。

全新一代雅阁乘坐空间较宽敞

在车身尺寸上，全新一代雅阁相比凯美瑞、君威、迈腾并没有占到优势，反而迈腾的轴距表现相比全新一代雅阁要亮眼许多。不过，车身尺寸的优势并不能完全代表其车内的乘坐空间，旧款的雅阁在空间表现上本有着较高的口碑，而全新一代雅阁的轴距有所加长。在实测中，全新一代雅阁的后排空间有所扩大，在后排的乘坐空间体验行，相比凯美瑞、君威、迈腾要显得要宽敞些。

配置方面全新一代雅阁亮点不足

在配置方面，四款车的配置相差不算很大，以配置的重要性来说，全新一代雅阁相比君威以及迈腾要稍低，并没有配备倒车雷达，也没有配备前后排头部气囊，但是全新一代雅阁的指导价稍低，低出的价格可以选择后期加装，相对麻烦。所以，从面板上性价比来讲，全新一代雅阁的性价比相比君威和迈腾要稍低，但是相比凯美瑞较旗鼓相当。

来到中配车型的配置对比上，配备了HONDA SENSING的全新一代雅阁，在主被动安全配置上表现比较出色，而对于其他常规配置相比于竞品也比较齐全，属于主流水平。相比其余三款车，除了HONDA SENSING的优势之外，全新一代雅阁的配置也不算过于亮眼。但是，全新一代雅阁的价格相比其他三款车型要低出两万，如果不算优惠，以中配车型而言，全新一代雅阁的性价比要稍高。但要是算上优惠，迈腾则是在四款车中最高的性价比。

动力是短板

低功率版本

全新一代雅阁低功率版本的动力参数在马力表现上相比凯美瑞，君威，迈腾要稍微高出一些，但是在最大扭矩表现的上，虽然这台1.5T的最大扭矩不算弱，但是除了凯美瑞之外，君威和迈腾都要比全新一代雅阁低功率版本要高，而对于中型车而言，最大扭矩的高低显然要比马力要重要一点。

高功率版本

而高功率版本相比凯美瑞2.5G、君威28T、迈腾330TSI而言，其短板的地方就比较明显，虽然对于1.5排量的涡轮发动机而言，雅阁这台1.5T发动机的数据已经表现的很亮眼。但是对于中型车而言，搭载1.5T发动机匹配CVT似乎显得有些面子不足。并且同样作为中配车型，凯美瑞搭载全新2.5L发动机匹配8AT，君威搭载2.0T发动机匹配9AT，迈腾搭载1.8T发动机匹配7DSG，在动力总成的性能表现上都比全新一代雅阁要好。没有引进2.0T+10AT版本的全新一代雅阁，在动力的选择上是一大短板。

茶哥总结：全新一代雅阁相比现款在安全、配置、设计，质感等方面都提升不少，并且隔音的处理相比现款也有更大的提升，但是其动力总成却成了唯一的遗憾，虽然这套动力总成在驾驶感受上，并没有多大缺点可挑剔，虽然在价格上，相比其他三款车型有一定优势所在，同等级别配置车型在配置上也相差无几，但可能会因为1.5T+CVT的动力总成让不少人放弃全新一代雅阁。

其实考虑到国家的政策，全新一代雅阁只引入1.5T版本车型，也是预料之内，并且油耗方面有一定的保证。因此，如果对于动力总成的要求不那么高的消费者，全新一代雅阁依然可以是欲购车型清单中的一款。