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关于代工厂，我们并不陌生，不论是脚上的JORDAN限量版还是此时你正在玩的iPhone都是由代工厂制造。代工厂的存在只有一个目的，最大程度的降低制造成本，在让商品价格尽量低的同时也能够保证自己的利润。因为代工厂一般不会存在于人工成本很高的国家，有些甚至存在于第三世界国家，所以在经济全球化时代，代工厂是一个太过于普遍的问题。
不仅仅是数码产品和快消品牌，不少汽车也是由代工厂生产，相信不少朋友应该听说过奥地利的格拉茨工厂，因为它就是大名鼎鼎的奔驰G级代工厂。这家已经代工生产了接近20款车型，这其中主要包括美系车和德系车，当然一些超豪华品牌偶尔也会选择这集工厂代工，它算得上是代工厂中的翘楚。
这家工厂最让我们所熟知的代工车型就是奔驰G级，从1979年到2017年，由奥地利工厂生产的奔驰G级的数量已超过30万辆。麦格纳斯太尔与戴姆勒集团签订的代工制造合同已延续到2023年，这也意味着，2018年北美车展上发布的全新一代奔驰G级仍将在奥地利格拉茨工厂生产。
其主要产地有德国、匈牙利、墨西哥和芬兰，其中德国Rastatt工厂和匈牙利Kecskemet工厂都由戴姆勒所有，墨西哥Aguascalientes工厂是戴姆勒与雷诺日产合资建立的，而芬兰Uusikaupunki工厂则属于维美德（Valmet）汽车公司。
当然这家工厂还曾经在1997年-2011年这么长的时间内为保时捷代工过部分Boxster和Cayman车型，所以保时捷不仅仅是SUV和轿车会选择代工厂，跑车也不全是由自己亲自生产。
MINI/宝马X1
与芬兰的维美德汽车类似，荷兰有一家名为VDL Nedcar的独立汽车制造商，其在Born的工厂目前是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯一产地。同时，VDL Nedcar还为宝马集团代工MINI COOPER和宝马X1车型。
VDL Nedcar的前身曾先后是沃尔沃和三菱的汽车厂，2004年，最后一辆沃尔沃S40在Born工厂下线。2004年-2012年，三菱Colt在这里制造，该工厂还于2004年-2006年期间为戴姆勒克莱斯勒代工了Colt的姊妹车型smart forfour。
不过从2012年开始，这家工厂也为宝马集团旗下一些车型服务了，荷兰巴士制造商VDL Groep以1欧元的象征性价格收购了该工厂，并将其更名为VDL Nedcar。2014年7月起，MINI旗下的三款车型陆续在荷兰投产。2017年8月起，为了满足美国消费市场日益增长的需求，VDL Nedcar开始代工宝马X1车型。
福特GT
要知道超跑这类有着绝对顶尖技术的车型，也不一定就是由品牌自己的工厂生产，NSX如此，就连福特GT也是如此。福特旗下的超级跑车福特GT由加拿大安大略省一家私人汽车制造商Multimatic Inc.负责制造。从2016年到2020年，每年将有250辆福特GT从加拿大工厂下线。
Smart
第二代smart forfour是戴姆勒与雷诺合作开发的5门微型车，该车与第三代雷诺Twingo共享了约70%的零部件。从2014年起，这两款车都在斯洛文尼亚Novo Mesto的雷诺Revoz工厂中制造，而同平台的smart fortwo则在戴姆勒的法国Hambach的Smartville工厂中组装。
不仅是第三方工厂代工生产，车企也可能为其他品牌代工车型，三菱和铃木就是如此。从2012年起，三菱的日本冈崎工厂负责制造与三菱劲炫ASX同平台的紧凑型SUV雪铁龙C4 Aircross和标致4008。而丰田86和斯巴鲁BRZ，这两款2012年问世的小跑车则都是在斯巴鲁的日本群马工厂生产的。不仅如此，类似的关系在日本车企之间可谓司空见惯：铃木Wagon R和马自达Flair这两款Kei car，都是在铃木的日本静冈工厂生产。
曾经辉煌，现已经不知去向的代工厂
博通和宾尼法利纳是意大利两家顶尖的设计公司，前者由Giovanni Bertone于1912年创立。博通代工过的车型包括：1977-1981款沃尔沃262C、1995-1999款菲亚特朋多敞篷版、2006款MINI JCW GP等。2009年，博通因财务状况恶化将Grugliasco工厂出售给了菲亚特。
大众集团在德国有10家工厂，其中Osnabruck工厂曾经属于Karmann汽车公司。拥有百年历史的Karmann在2009年破产之前是德国最大的独立汽车制造商，其为大众、福特、克莱斯勒等品牌代工过多款车型，但是近年来因为无法接到订单而将工厂出售给了大众集团。
情报总结：
现如今就算是进口车型，大多数也并不是由品牌自己的工厂所生产，但是并不要因为这个原因而心存疑虑——车型的质量是否能够达标。这些代工厂都是要被车企严格审核的，必须要有出色的技术和品控才能被选中，所以质量问题不用担心。
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