2023
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，经历春节期间销量短暂下滑后，3月份国内轿车市场再度升温，全国轿车共销售973,948辆，环比大涨42.6%，同比则微增6.7%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3934宗，环比大幅上涨83.1%，同比则上涨51.4%。本月“机油增多”问题投诉量有所回落，已降至本月轿车故障排名的第三位，相关投诉仍集中在部分日系车型中；变速箱异响和顿挫问题重回轿车故障排名第一、二位。“发动机异响”、“车内异味”和“刹车泵故障”等问题同样是投诉相对集中的故障点，相关投诉量均超过百宗。此外，值得一提的是，本月服务类问题中“其他原因”投诉量激增，主要体现为“召回方案不合理”，该投诉绝大部分集中在东风日产轩逸车型中。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年3月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
3月，国内轿车销量逐步回暖，轿车TOP30榜单中除一汽-大众捷达外，其余车型销量均较2月份有不同程度的增长，投诉量也基本上保持了同样的趋势。具体到销量，前十名的车型基本与上个月相同，朗逸继续稳坐冠军宝座，轩逸也重返榜单前三的位置。值得一提的是，长安逸动取代吉利帝豪首次闯入轿车TOP30榜单前十名，3月销量更是突破2万辆，创造该车型近三年来单月销量新纪录。入选榜单的豪华品牌中，一汽-大众奥迪旗下两款车型奥迪A4L和A6L再次双双入选，且排名较上月有所提升；宝马5系在经历2月份的销量低迷后，3月份销量再次重返万辆以上，顺利进入轿车TOP30榜单。
数据看点：
作为宝骏旗下的全新小型车，宝骏310自2016年9月上市以来销量节节攀升，上市第二个月便销量破万。在经历了2017年二季度的销量低迷期后，宝骏310的销量一路攀升，并在2017年12月份达到了单月销量最高点。在国内SUV市场持续火爆的情况下，宝骏先后推出宝骏310以及宝骏310W两款轿车车型，不仅展现了宝骏对自家产品的自信，更彰显了宝骏汽车着眼未来的先见之明，单靠SUV“一条腿”走路始终不是长久之计，轿车、SUV齐头并进才能为企业可持续性发展提供保障。事实证明，这样的策略无疑是成功的。据统计，宝骏汽车2017年累计销量超100万辆，同比猛增24%，这其中宝骏310（含宝骏310W）贡献了近1/5的销量。销量一路高歌的背后，优秀的质量口碑功不可没，从宝骏310近一年的投诉量走势来看，月投诉量均保持在个位数，且都低于5宗，质量口碑的稳定表现值得点赞。尽管在2018年初宝骏310的销量出现短暂下滑，但3月份的销量再次回升到高位，在优秀质量口碑的保障下，有理由相信宝骏310的销量将再创新高。如此来看，宝骏310已初具“神车”风采。
轩逸一直都是TOP30榜单的霸主级车型，长期占据榜单前三名的位置，而其月投诉量近一年来也一直稳定维持在较高的位置。变化发生在3月份，轩逸的投诉量当月环比激增17倍，达到500余宗。究其原因，东风日产在今年2月份发布召回公告，宣布因“刹车泵故障”召回旗下全新轩逸、新骐达等车型。但由于东风日产给出的解决手段仅为免费为问题车辆加注硅油，引起部分车主强烈不满，认为召回方案毫无合理性，从而导致“召回方案不合理”问题的投诉量出现激增。（详见：《有隐情？部分轩逸车主拒绝东风日产召回方案》）截至目前，厂家对于车主的诉求还没有进一步的回应。尽管3月份轩逸的销量并未受此影响，但长期占据投诉排行榜前端，势必会对轩逸的销量乃至东风日产的品牌产生一定的负面影响。
3、换代已至 雅阁期待再创销量新高
现款第九代雅阁至今在国内已经服役了五个年头，经过数次改款后，这一代雅阁依旧保持着较高的产品竞争力，虽然月销量忽高忽低，但基本上都保持在万辆以上，在日系B级车三剑客（凯美瑞、天籁）中保持着领先优势。不过，这样的优势随着凯美瑞换代车型的上市将发生微妙的变化，所幸雅阁换代车型也已经正式上市，不过要到5月份才能开始销售，这也就意味着现款雅阁还要继续再“撑”一个月。从雅阁近一年投诉量来看，基本上保持了较为稳定的趋势，但在3月份出现了异动，需引起厂家关注。从销量上来看，在2018年1月份达到销量最高点后，随后2个月的销量有较大降幅，但都保持在较高的位置。随着全新雅阁的上市销售，将与全新凯美瑞展开正面竞争，能否再创销量新高，还要看其能否将质量口碑继续保持稳定。
2017年，宝马5系完成了全新换代，自2017年6月上市后，销量便呈现出上升趋势，2018年1月销量达到近一年的月销量最高点。但由于换代车型刚上市，优惠幅度明显减少，所以导致宝马5系的销量较去年同期出现了一定幅度的下滑，2017年1-12月宝马5系共销售120,985辆，同比下降15.76%，将2017年中大型车销冠的宝座拱手让给了奥迪A6L。从宝马5系近一年的销量投诉量走势图上看，从2017年4季度开始销量便开始逐步恢复到正常水平，而其投诉量则基本上保持在个位数，本月投诉量略有上升，主要投诉集中在轮胎问题方面。在BBA的中大型车里，宝马5系被夹在奔驰E级和奥迪A6L换代之间，处境有些尴尬，既没有享受到奔驰E级率先换代带来的红利，又无法如A6L般拥有后发优势。不过，目前宝马5系的产品力相比奔驰E级和奥迪A6L依旧有一定的优势，加之相对稳定的质量口碑，未来一段时间销量或将稳中有升。但留给宝马5系的时间并不算多了，全新换代的A6L将在2019年上市，能否在这之前重夺中大型车销冠宝座，除了强大的产品力外，或许更主要的还要看市场终端的优惠力度。
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