3月销量麻辣点评：SUV疲态尽显，轿车市场自主发力

根据乘联会统计，3月狭义乘用车零售销量达197.9万辆，同比增长4.1%，环比增长37.3%。1-3月销量达566.9万辆，同比增长4.4%。

很显然，在经历2月份低谷之后，整体车市正在缓慢但是非常坚定地回升，尤其是四五线市场、县域市场和乡村市场的启动，中国乘用车市场或将进入一个新的景气循环。

汽车品类方面，轿车、SUV和MPV表现平平，新能源则是一飞冲天。据统计，3月新能源产销6.8万辆，同比分别增长105%和117%，销量增幅超预期。

具体车企方面，此前非常稳固的阶级界限被打破。

此前第一集团的四大家族逐渐分裂，战线拉开。排名第一的上汽大众3月份拿到18.09万辆的成绩，排名第四的上通五菱销量只有12.24万辆，两者差距从此前的阶层差距扩大到阶级差距。排名第五的则是最近升势强劲的吉利汽车，3月份销量高达11.94万辆，仅仅比上通五菱少了3万辆，两者其实已经在伯仲之间。

吉利之外，长安汽车的销量也环比大幅度上升，3月份销量接近10.8万辆，距离吉利也只有1万辆的差别。

除长安汽车，上汽乘用车和广汽传祺本月销量非常不错，上汽乘用车本月销量58,782辆，同比增长31%。广汽传祺销量54,184辆，同比增长27%。这两家企业的销量均超过了奇瑞和比亚迪，成为自主新一线。

不过令人遗憾的是，按照乘联会统计，长城汽车本月销量只有71,519辆，排名第八，而按照长城自己公布的数据，3月份销量为88,247辆（含皮卡）这就是不同统计口径的差别了。

轿车，自主强势上攻

3月份轿车销量97.3万辆，同比增长6.7%。这是一个足以安慰人心的数据，无论是和过去几年动辄负增长，还是和SUV的平缓增幅相比，这个同比6.7%的增幅跑赢了汽车大市，说明轿车市场在连续几年触底之后，终于迎来反弹。其实也不奇怪，因为和SUV相比，轿车低廉价格、优异操控性和更好的燃油消耗是不可取代的优势，轿车也一定会是未来车市的核心主力。

3月份轿车市场兵荒马乱一团乱麻，旧的势力在不断分化重组，新的力量在不断冲锋进取。

1月份销量超过3万辆的第一集团有四款车型，其中朗逸以38,914辆的成绩排名第一，轩逸、卡罗拉和速腾分列其后，不过此前三强常客的英朗销量大幅度后退，本月销量仅有21,600辆，同比暴跌39%，仅仅排名第十。

自主品牌本月表现非常出色，内部也出现了明显的名次更迭，我们一直看好的宝骏310本月不负众望，以28,576辆的成绩排名自主第一，整体第五，这也是自主品牌近年取得的最好成绩。不过很显然，这个成绩绝对不会是宝骏310的终点，如果有一天宝骏310登顶销冠，也不要奇怪，它既有这个实力，也有这个野心。

自主品牌另一个表现出色者是长安逸动，3月份逸动销量21,675辆，同比增长84.8%。它的销量也超过了吉利帝豪，排名整体前十，自主第二。逸动3月份的爆发和全新逸动3月份上市有关，全新逸动携带长安最近几年的造车成就，带来了脱胎换骨的进化，在品质性能方面完全足够与合资对抗。不过需要说明一句，3月份逸动销量的暴涨，部分原因在于清理库存，部分源于全新逸动终端铺货，它的真正实力，需要在4月份才能展现。

自主另一款主力新帝豪3月份销量21,372辆，自主内部排名第三，整体被挤出前十，不过有其它自主品牌进步，帝豪其实也足够欣慰，等到全新帝豪上场，它还将会卷土重来。

3月份销量令人惊讶的车型还有很多。

北京现代领动，3月份销量18,620辆，同比增长231%，在被逐出舞台一年之后，凭借终端巨大优惠，领动终于重新杀入中场。领动之外，北现旗下的名图3月份销量也达到15,222辆，同比暴涨59%，两款车型的上量也强势带动北京现代迅速复苏。

上汽通用威朗，3月份威朗拿到了16,602辆的成绩，这几乎是威朗历史上最好的成绩，也在某种程度上弥补了英朗销量下跌的损失，同比也达到71%的增幅，如果有一天威朗销量能够进入前十，那么即便英朗退出前三，上汽通用也是乐见其成。上汽通用的另一个好消息是，那个停产快两年的凯越，似乎要重新复活。

其它销量暴涨的车型还有：

█ 奥迪A4L，3月份销量14,847辆，同比暴涨80%

█ 广丰凯美瑞，3月份销量14,715辆，同比暴涨68%；

█ 帝豪GL，3月份销量12,352辆，同比增长51%；

█ 上汽通用迈锐宝，3月份销量10,563辆，同比增长96%；

当然也有少数车型逆市下跌，成为激烈竞争的牺牲品。最典型就是捷达，本月销量仅有11,885辆，同比下跌48%，排名也后退到29位，捷达销量下跌并非偶然，在大批高性价比入门A级车上市的刺激下，确实削弱了捷达竞争力。丰田威驰本月销量6,733辆，同比下跌31%，同样也是受到大批低价格、高性价比自主新锐车型的冲击。

SUV，整体疲态尽显

3月份SUV市场哑火，在持续十几年的高速增长之后，SUV终于告一段落。此前曾经无限接近轿车市场之后，再度拉开与轿车差距，SUV整体市场3月份销量84.4万辆，同比增长6.9%。这个数据和轿车增速已经基本一致，在SUV疲态尽显、新车依然蜂拥而入的情况下，内部的竞争更加残酷多变。

3月份销量过万的SUV车型达到26款，销量过3万的有两款，其中宝骏510以41,158辆的成绩排名第一，哈弗H6以38,358辆的成绩排名第二，上汽大众旗下的途观则以28,296辆的成绩强势挤进前三，成为合资车型排名最高的车种。

整体来看，自主品牌依然是市场主导者，在排名前十中，自主品牌拿下了7个位置，合资则只拿到3个，且除了途观之外，排名非常靠后。上汽通用旗下的昂科威以19,566辆的销量排名第八，东风日产旗下的奇骏以17,765辆的成绩排名第十。

在SUV一线品牌中，长安成为最大赢家，旗下CS55/CS75/CS35和CX70的表现都非常不错，仅这四款车的销量就超过6万辆，且排名全部在前20，成为市场赢家之一。

长城SUV本月表现一般，哈弗H6的发挥还算正常，哈弗H2则受到竞争对手强烈狙击，3月份销量只有10,476辆，排名已经在20以外，不过WEY品牌旗下的VV5和VV7表现还算可以，销量双双超过7,000辆，更值得安慰的是，长城最强大的主力哈弗H4已经上场，它的战斗力将在4月份正式爆发，或将成为哈弗H6的接班人。

具体车型方面，北汽旗下的ix35表现非常不错，3月份卖掉了12,616辆，同比暴涨600%，ix35销量暴涨在意料之中，全新换代之后，这款韩系知名SUV起步价进入11万区间，比很多自主SUV还便宜，吸引了很多消费者，未来销量还存在上涨可能。

上汽大众途昂，本月销量8,029辆，同比增幅超过300%，这是因为去年刚上市，基数太低的缘故，目前途昂销量已经基本稳定，大涨大落的可能性都比较小。

福特翼虎本月销量6,865辆，同比增速惊人，不过因为实际销量不高，对于车市的影响已经不大，福特现在需要认真考虑给翼虎增肥换代了，再拖上一段时间，恐怕翼虎就彻底边缘化了。

3月份表现令人遗憾的车型也不少。典型是汉兰达，3月份销量只有6,433辆，同比下滑近三成，绝对销量已经低于传祺GS8、冠道、途昂、锐界和探界者等竞争对手，看来汉兰达终端市场的价格该适当松动一下了。

3月份最大的失意者却是本田CR-V，本月销量只有1,092辆，同比暴跌93.5%，CR-V的暴跌部分原因在于机油门，但是真正的核心问题可能是数据挪移，也就是1月份和2月份开出了太多销量需要消化，只有让3月份成为黑洞了。

MPV ，宋MAX夺得第二

4月份MPV市场终于出现变化，平淡太久的席次出现更迭。

MPV市场3月份销冠依然为五菱宏光，本月销量52,714辆。但是第二名发生了变化，比亚迪旗下的宋MAX销量15,074辆，挤掉宝骏730夺得第二名，这是宋MAX的最高排名，也打破了五菱双雄长期垄断MPV市场冠亚军的惯例。

比亚迪宋MAX的成功充分说明了颜值重要性，未来家用MPV竞争第一关，或许就是颜值。

宝骏730本月销量14,498辆，排名第三，同比暴跌50%，在宋MAX、长安凌轩、欧尚A800等新生主力车型竞争之下，宝骏730的处境岌岌可危，未来被挤出前三将是大概率事件。

MPV其它车型表现中规中矩，并无太多靓点。

4月新车

4月份将迎来北京车展，为年度最重要盛事，大批新车也将在车展首发或者上市，在车展和4月份期间上市的新车包括第十代雅阁、全新一代奥迪A8L、荣威RX8、日产途达、沃尔沃XC40等重量级或者超重量级车型，我们将一直关注……