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最近，雅阁十代的售价公布了，一片叫好，很多人说，就冲着售价也买了，为什么会这样说呢？因为雅阁十代的售价真心不贵，16.98万-22.98万元的售价区间，和同级别车型的相比，起售价确实低了不少，但消费者买到手就一定便宜吗？
其实无论是东风本田还是广汽本田，在车型的定位上都是做到了无缝连接，本田在国内紧凑型车中最热的当属思域，售价为11.59-16.99万元，而中级热销车型就属广汽本田雅阁了，现款雅阁售价为16.98-27.98万元，原本售价就很便宜的雅阁在第十代之后并没有涨价，起售价维持了现款的16.98万元，但为什么会被广大消费者说很有诚意呢？因为这一代雅阁很漂亮同样配置也很高，但你真的会相信16.98万元就可以买到雅阁十代吗？孩子，别做梦了。
细心的网友有没有发现，雅阁十代此次一共发布了两种动力在内的6款车型，从16.98万元起每款车型加1万，顶配车型刚好到22.98万元，相比现款的燃油版顶配确实便宜了，但因为现款车型拥有混动版，所以售价达到了27.98万元，在这里也给大家一个消息，那就是雅阁十代未来也会有拥有混动车型，预计混动车型会增加到4-5款左右，为什么会加大混动车型的投放，我在这里就不再过多叙述，那么混动车型的售价未来可能就在22-26万元之间，我们先不聊混动车，就从这次上市的6款车说说。
相信了解本田雅阁的朋友都应该知道，在第七代和第八代车型上都曾出现过加价的情况，因为那个时候中国市场中型车的选择度没有这么大，但是现在情况不同了，市场趋于饱和，豪华车也玩起了价格战，让消费者直接受益的就是在五年前手拿15万只能买个紧凑型轿车，放在今天能买到大把的中型轿车。从雅阁九代开始，雅阁就开始了价格战，16.98万的起售价确实让对手们吓一跳，毕竟雅阁也曾是中型轿车的标杆产品，但事实上这个16.98万只出现在了产品参数表中，而经销商也不接受此车的预定，简单来讲就是，最低车型根本不卖。
我们现在再来看看雅阁十代的最低配版本，也就是2018款 230 TUBRO 舒享版，同样起售价为16.98万元，动力来自思域上面那台1.5T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，最大扭矩230Nm，比思域的扭矩高了10Nm，对于这样一台中型轿车来说，提升扭矩还是很有必要的，这些参数其实不是最重要的，最重要的就是想告诉大家，未来这款车可能你依然买不到，为什么这样讲呢？和雅阁九代一样的套路，就是靠较低的起售价来引起消费者的关注，有了关注再开始忽悠消费者购买，套路还是这个套路。可能有人会说雅阁十代万一没走套路呢，那么我相信就算没有套路你也不会购买这个版本的车型，对于一台长度接近4.9m的中型车来说，没有前雷达并不过分，但是没有后雷达和倒车影像确实有点说不过去了，这个长度对于驾驶员倒车确实是个挑战。
即使没有雷达这类的安全辅助配置，你愿意花16.98万买一台连中控液晶屏、蓝牙、手机映射都没有的中型轿车吗？相信大多数消费者是不会购买的，除了这些，后排空调出风口，防紫外线玻璃等较为实用的配置均没有出现在最低配车型，那么从消费者的角度来看，这款车真心不值得入手，那么这版本的车型基本可以放弃了。
除了最低配，雅阁十代2018款 230 TUBRO舒适性作为次低配车型，售价为17.98万元，这个版本的配置足够用了，但是依然没有配备前后驻车雷达，好在配备了7英寸的中控屏幕，以及蓝牙和手机映射功能，不难理解，这个版本才是未来最亲民的一款雅阁，没有驻车雷达也好办，原车拥有中控屏，只需要加装倒车影像即可，这也就是给4S店留下了挣钱的机会，但是因为和260 TUBRO 精英版只差了1万元，除了动力上的区别，舒适性方面还是有所大打折扣，毕竟座椅还是手动调节，但对于够用党来说，完全没问题，可能有人说这个版本未来一定是最畅销的版本，可能真不是，毕竟它的上一个版本看起来更诱人也更有性价比。
我个人觉得未来最走量的可能是260 TUBRO 精英版，也就是那台最大马力193Ps，最大扭矩260Nm的1.5T发动机，和230 TUBRO的那台发动机相比，这台发动机优势还是非常明显的，除了动力性能的提升，针对内部也进行了优化，避免了此前发生的一些问题，那么对于4S店的销售人员来说，主推车型一定是高功率车型，第一是避免后续可能出现的麻烦；第二是售价越高的车他们赚的越多。而对于消费者来说，第一点能够避免麻烦是可以接受的，但买车只买对的不买贵才是真道理，那也就是说尽可能的考虑260 TUBRO精英版，而从配置上来讲，倒车影像，17英寸轮毂，定速巡航，发动机启停，电动天窗，皮质方向盘，主动降噪，主/副驾驶座椅电动调节，后视镜加热，后视镜电动折叠等等配置均有，像双区自动空调等舒适性配置也均配备，从真正省心实用的角度来看，雅阁十代260 TUBRO 精英版才是最值得入手的。
但是，雅阁十代 260 TUBRO 精英版的售价为18.98万元，从裸车价格来看，对于一台接近19万元的中型轿车，消费者的接受度肯定会相应的减少，因为雅阁十代刚刚上市一定不会出现终端优惠，甚至可能会出现加装装饰提车等情况，而同级别车型现在基本都处于优惠的状态，部分品牌车型出现了8折优惠等情况，对于原价20万折后16万来说还是有很大吸引力的。就算不会选择18.98万的版本，从17.98万的版本着手考虑，添置一些实用性的配置，似乎随随便便选装一些配置价格都会超过18万元，落地的话也轻松破了20万，那这么看来，雅阁十代也不是很便宜哦，毕竟20万落地的中型轿车现在看有很多。
除了价格方面的问题，就是发动机方面，我并不是说本田的发动机不好，坊间都说本田是买发动机送车，顾名思义本田在发动机方面的功夫还是了得的，但是全系都是1.5T发动机看起来确实有点过于单调，虽然它很省油也很有劲儿，但是对于顶配车来说，22.98万元可以买到很多同级别车型的2.0T版本，无论是实际驾驶感受还是动力性都要比小排量过分压榨来的直接，雅阁十代也有2.0T版本，2.0T+10AT的动力单元，只不过是专供海外了，如果引入国内势必会提升成本，不引入也是为了消费者好，万一引入卖到30万元消费者依旧不会买单，毕竟这个价钱又可以买同级别豪华品牌了，所以只能说雅阁定价定的很漂亮，但实际上消费者真的能够从这个售价区间里面买到诚意吗？
最后：价格看似很有诚意的雅阁十代其实并不是想的那么简单，有时候玩点小小的套路就能让很多消费者上钩，其实从车辆本身来讲，雅阁十代的产品力其实还是蛮强的，毕竟它也算是老牌中型车成员之一，除了它，凯美瑞如今也走了亲民路线，而德系双雄帕萨特和迈腾更是通过终端优惠来诱惑消费者，那么即便雅阁真的能够卖到16.98万，恐怕很多人在购买的时候也会三思而后行，毕竟买车不是买衣服，除了好看好开还要好用，你有这么多钱会买雅阁吗？本文仅限于个人观点。
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