大众在中国舞台的“探歌”真能跳起来吗？

4月18日晚，一汽大众首款SUV T-Roc品牌发布会在北京举行，T-Roc发布中文名：探歌！新车定位于紧凑级SUV，预计将于今年7月国内上市。

新车要点：

外观上，车身采用大面积撞色设计，整体设计语言基本与海外版相仿，前大灯灯组与前格栅相连，前保险杠两侧配备环型LED日间行车灯。

长宽高分别为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm。与海外版车型相比，新车在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。

搭载大众第二代MIB多媒体系统，配备大众App Connect系统，系统集成了MirrorLink、苹果CarPlay以及安卓Auto智能互联功能。

探歌分为1.2T、1.4T低功版、1.4T高功版共三种动力车型。

1.2T发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩200牛米，匹配5速手动变速箱；

1.4T低功版车型的最大功率为96千瓦，峰值扭矩225牛米；

1.4T高功版车型的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。1.4T高功版车型匹配的将是DQ381湿式双离合变速箱。

一汽-大众公布了未来在SUV领域的车型规划，3年5款SUV，涉及各个细分市场，据悉一款暂时被命名为“Advanced Mid-size SUV”的全新中型SUV也将于年内上市。

一汽大众赶上了中国轿车第一次普及浪潮，但在SUV领域一汽大众错过了最好的增长红利期，勉勉强强搭上了末班车。一汽大众将面临三个挑战：

首先是品牌，90后族群对于品牌不再迷信，年轻的他们品牌忠诚度有限，对于外国品牌更多的是平视，甚至是仰视态度，不再像70、80后那样看重品牌、觉得外国的月亮圆。

其次是产品，自主品牌SUV从颜值外观到智能互联设计都非常出众，一汽大众需要拿出真正有说服力的产品抢一杯羹，面向年轻人、站在年轻人这边，如果不能做出颠覆性的产品，在技术上做出突破，取得好的市场表现有难度。

最后是成本，不同于合资品牌在轿车市场的一统天下，一汽-大众拥有迈腾、速腾和宝来3款月销过2万辆销量的轿车，高尔夫和捷达稳定在月销过1万；自主品牌在SUV市场具有绝对的优势地位，2017年SUV销量排行榜前十中自主品牌占据7席，合资品牌仅有途观、昂科威和奇骏3款车型，探歌能否控制成本与自主品牌抢占份额是一个未知数。