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一汽-大众T-Roc,是探歌还是探险?

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

4月18日晚,一汽-大众公布了全新入门级紧凑型SUV T-Roc的中文名——探歌。“探”字很好理解,与“T”同音,又区别于上汽大众的“途”字辈,取探求、探索之意,这也是T-Roc作为首款为厂商试水全新领域的战略意义。

至于“歌”字,笔者私以为源自Roc所代表的“rock”一词,有摇滚乐的意思,象征的是喜爱流行乐、摇滚乐的年轻人,而这也恰好是T-Roc这款车所面向的消费群体。不过“rock”也有岩石的意思,寓意危险的户外环境,这也像极了厮杀激烈的紧凑型市场。T-Roc究竟能为探到什么?

“歌”在何处?

能够让T-Roc拾起信心,高声歌唱甚至来一曲探戈舞的,最重要的还是整体中国市场正在一路高歌。据中国汽车工业协会统计数据,去年中国总销量为1025.3万台,同比增长133.3%,而轿车总销量为1184.8万台,同比下跌2.5%,这也是有史以来和轿车销量差距最小的一年,两者相差约160万台,而这个差值在2013年时大概为900万台。我们完全有理由预判,今年的整体销量将超过轿车销量。市场的欣欣向荣不仅带动了一大批自主厂商的崛起,也激发了像这般专注于轿车市场27年的合资厂商的醋意——再不闯进市场是不是傻?

对于来说,2017年取得的140.5万台的销量成绩的确不错,捷达宝来速腾高尔夫以及迈腾等车型均处在各自细分市场的领先地位,但想要确保今年145万台目标能够完成,仅仅依赖整体增速放缓的轿车市场是有些冒险的,因此以T-Roc为先锋推出更多车型将是未来的主旋律。

“险”在何处?

对于T-Roc来说,这款新车所要探的“险”有三处:一是在众多对手面前,T-Roc并没有突出的产品力。T-Roc在大众家族中已经足够年轻和活泼的造型在整个紧凑型市场还是显得颇为拘谨,国产版加长至2680mm的轴距也只能说是中规中矩(以免在海外定位于小型的T-Roc入华后水土不服),这两点在以设计和空间见长的日韩系对手面前并无优势可言;动力系统方面,国产版T-Roc预计仅提供1.4T+7速双离合的组合,最大功率150马力,相比于海外版的1.0T/1.5T/2.0T丰富的动力选择来说略显遗憾。

其二,的品牌号召力也已今非昔比。倘使在十年前,笔者相信在大部分消费者心中,品牌依然是神一样的存在,只是近年来途观自燃、断轴、DSG变速箱抖动、二代EA888发动机机油后备箱“烤糊”等问题层出不穷,而方面类似“打补丁”的解决方案也是令人哭笑不得,再加上“排放门”作弊、强迫中国猴子做活体尾气危害测试等等,其品牌形象已然跌入谷底。如果说买桑塔纳帕萨特等车型是出于上一代人的情节,不知道如今新一代年轻消费者对品牌的执念还剩多少?

其三,便是T-Roc的定价。参考斯柯达柯珞克13.99-18.59万元的售价区间,我们有理由推测T-Roc的起售价将在15万元以上,以维持品牌相对高于品牌的溢价。值得注意的是,目前车型的终端售价也已经来到了和像近似的区间,如果T-Roc想要低价走量成为爆款,势必会和自家兄弟车型形成内耗的局面,而T-Roc若是充满自信地保持高定价,恐怕现实又将狠狠地给他一锤,毕竟现在可选的15万级合资也很多,更别提虎视眈眈的自主高端品牌车型了。

写在最后

俗话说人如其名,这个名字也满含着对T-Roc的殷殷期待。在一路高歌的中国车市,初生牛犊却胸怀大志的T-Roc能够在险境中探求出属于自己的生存之道吗?相信等到7月份新车正式上市时,答案便能揭晓。(文/钱溢佳)

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