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帅气、还能撒野!20万级这3款合资四驱SUV了解下?

汽车工业的不断发展以及生活环境的愈加富庶,越来越多的家庭拥有了他们的第一部车。但由于车型多样化的趋势,消费者的选择不再局限于传统意义上的轿车,功能性更完整的SUV车型便成了首选。可在选择的时候,人们又陷入了困境:两驱与四驱怎么选?

虽然两驱版本的城市车型已足以满足大多数消费者的使用需求,而且价格也更有优势。可四驱版本的车型相比于两驱版本还是有着一定的优势。例如在一些路况比较复杂的非铺装路面上行驶时,四驱车型因具备一定的脱困能力,所以不易出现两驱车型过个坎就撂挑子的尴尬情景。因此,在选购且预算充足的情况下,不妨优先考虑四驱车型,譬如以下这几款。

点评:Keen Look前脸设计带来的“炙热眼神”为动感的外观平添几分亮彩,只是塑料感浓烈的内饰与其相衬表里不一;此外,全尺寸备胎的配备令其后备厢隆起如“公主坟”,好在平顺的动力输出为其挽尊不少。

虽配备了适时四驱系统并带有中央差速锁锁止功能,可在四驱测试平台以及滑轮组交叉轴的测试来看,其四驱分配能力较弱,轮边限滑能力更是弱到几乎没有制动力,因此其并不具备剧烈越野行驶的能力。

点评:灵感源自奔跑猎豹的“魂动设计”配上一抹艳丽的骚红,浓烈的运动之息油然而生。紧致有韧劲的底盘、契合度极高的创驰蓝天2.5L+6AT动力组合辅以GVC加速度矢量控制系统带来了得心应手的操控感,同级难有对手出其左右。

四驱系统为系统并带有中央锁止功能,在四驱滑轮组测试中,和单前轮有附着力的情况下都可以通过,只是需经过长时间打滑才能脱困,而单后轮有附着力时则无法脱困。总体表现要比另外两位对手出色得多。

点评:家族式镰刀大灯豪迈而大气,“刷子”尾灯也相当个性。由韩国雷诺三星主导开发、与日产奇骏产自相同的CMF平台的科雷傲,除了法式血统不够纯正,动力表现也平淡得很,但早年的进口身份令其品牌形象比同级对手更有优势。

同样配备了系统并带有中央锁止功能,在三个滑轮组测试中,切换至四驱锁止模式,只艰难地通过了单前轮(有附着力)测试,不过电子系统对于左右轮胎并不太明显,而且四驱系统非常容易过热报警,一旦报警,车辆就会彻底切换至两驱模式。

谈起的轻越野、通过性等话题,多数人会把四驱视为最重要的一点。可实际上,哪怕拥有一套非常适合越野的四驱系统,但若离去角接近角等硬性参数不达标,也只能望野兴叹,除非不顾磨底强行越野了。

即便搭载的四驱系统并不足以真正去爬山涉水,可应付常见的烂路的能力还是比两驱车型强大不少。尤其是现在消费者越来越热衷于郊外自驾游,四驱车型在路况较为复杂的郊外,更能保证良好的通过性。因此,如果你喜欢外出自驾或是经常需要去郊区、乡村等路况较差的地方,那么一部拥有四驱系统的会让你的出行更加省心省力。


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