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SUV市场海量,注定会成就深度耕耘者。在这个领域,长城汽车旗下的哈弗,自然当仁不让。作为“头哥”,哈弗展示了强大开发能力,对SUV细分市场耕耘之深,鲜有能及者。在本届北京车展上,哈弗继H、M系列后,推出了F系,并将首款车F5亮相于众。
都说长城的经销商是幸福的,抢着争标建店,不菲的利润,很宽的产品线,总不愁卖,新产品源源不断,如今在H、M之后,又推出了定位更年轻、青春、活力的F版,品牌更为多元化。聊哥对F系的解读,应该是一个Fun。
事实上,早在2016年,哈弗要推出F系的消息,就不胫而走。当时曝光的是F2,但此次北京车展上,哈弗F系亮相的,却是F5。不管谁先推出,F系列产品的定位,不会改变。
那就是智能互联、年轻前卫,青春活力,在哈弗产品丰富的科技、舒适与安全配置基础上,F系列更为年轻、运动,这就大大拓宽了哈弗品牌受众,弥补了H、M系市场群体,当然,这也是在哈弗强大体系力支撑下,对细分市场的再次开拓。
此次北京车展亮相的哈弗F5,相比H系与M系,明显年轻了不少。虽然还是沿袭哈弗系列的设计思路,但是线条更为流畅,年轻,运动元素更多了,大嘴进气格栅更有型了,呈现多边形,前大灯更为细长犀利,有点像WEY。侧面运动姿态更浓,内饰颜色搭配、出风口、中控台,都显得那么科技感十足。
奔着80后,也可以说是泛90后的F5,显然代表了哈弗对SUV市场新的图谋。即便H系列从H1到H9全覆盖,M6偏向三四线市场,对于魏建军带领的哈弗品牌来说,还能够创造空间,当然,这也是竞争需要。
年轻化的竞争,科技智能的竞争,风起云涌,哈弗需要不断为品牌注入新的色彩,开拓新的细分市场。你从哈弗、WEY等纵向横向比较分析的话,可以看出,长城SUV战略再次推向深入,聊哥在此来分析一下原因:
一是,长城聚焦SUV的战略持续发酵。WEY成功导入,已经从电动、插电混动和传统燃油三线作战,接下来还有VV6,这属于长城的高端SUV品牌,初战告捷。作为销量最大的贡献者,哈弗品牌自然要更深入。
二是,专心专一做SUV,长城必然要比其他乘用车企业更深入SUV市场。我们看到在H系上,哈弗产品序列就已经非常丰富多彩。几乎每个车型,都有红、蓝标双款车型,供消费选择外,还生发出Coupe车型,应对多样化的市场。即便如此,哈弗要推出F系,向更深入的年轻时尚运动科技需求群体渗透。
三是哈弗品牌需要添加更为年轻、运动的元素,智能互联科技与年轻结合在一起,这是当下最重要的消费潮流。泛90后的需求,不可忽视。平心而论,哈弗品牌H系/M系,在聊哥看来,受众是非常广的,扎实、大气、安全、厚道,这些特点,形成了口碑效应,但是随着年轻消费群体成长,就需要更加年轻时尚而又运动的车型,F系应运而生。
聊哥认为,F系是哈弗向SUV纵深地带挺进的又一棋子。别看定位,没逃出当下很多产品针对90后的运动、年轻与时尚、科技,但是对于哈弗来说,则是在庞大规模的基础上,在拥有H系众多产品和M系的基础上,再次将SUV战略推向纵深。
当然,细分市场越来越丰富,将不断改变哈弗的品牌形象,它逐渐走向多元。哈弗的品牌元素,越来越丰富,也是动力总成等技术不断突破相伴而生的。
本届北京车展,哈弗展台的又一亮点,除了展台一侧发布的新能源汽车品牌欧拉,全新哈弗H6 1.5GDIT+7DCT豪华型、超豪华型两款上市外,就是这两款车搭载的动力总成。
全新哈弗H6 1.5GDIT+7DCT豪华型、超豪华型两款上市
1.5GDIT发动机,是哈弗自主研发的,获得“中国心”2017年度十佳发动机称号。采用长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术,不仅带来8.4%油耗的降低,同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。
而7DCT,也就是全新哈弗H6搭载的这款7速湿式双离合变速器,曾斩获“世界十佳变速器”殊荣,外界认为,这是中国汽车品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱。它动用了1000多辆试验车用于标定和整车耐久试验,累积验证里程752万公里,可绕赤道行驶188圈。
哈弗展台发布会众多海外供应商、合作伙伴参加
聊哥认为,这就是集群效应,规模效应。集群,不同于严格意义上的一个产业之下很多企业不同分工聚集在一起的产生的效应,而是一个强大的体系之下,产品链条上产生的效应不仅仅是产品,还有动力总成等的带动,是规模优势反应。
当然,它又是一种规模效应,只有到一定规模了,才有利润成本的最佳配档,形成良性循环,衍生不断,生生相惜。这样,从H1到H9,到M系,年轻老幼,男女胖瘦,总有适合你的哈弗产品。
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