勾画宝马电动化蓝图：对话BMW i 设计副总裁杜克

大约4年前，当宝马推出BMW i3与BMW i8时，以独具特色的电动车设计与研发理念，掀起一股豪华汽车电动化风潮，BMW i子品牌由此而立。接下来的4年里，宝马并没有躺在成绩上睡大觉，除了我们看到的，在合资企业华晨宝马推出之诺外，宝马汽车在探索电动化的各种可能。

BMW M运动部门和BMWi设计副总裁杜克与BMW iX3

此次北京车展，宝马展示了7款电动车，勾画了电动化远景，以及当下之策。我们看到，亚洲首发了行驶里程达600公里的BMW i Vision Dynamics，它代表了宝马独立电动子品牌BMWi的未来，将在慕尼黑工厂量产，据悉定名为BMW i4；将电动化应用到核心品牌BMW上。

双品牌，插电、电动多元化，是一个非常清晰的思路。全新BMW iX3概念车迎来全球首发，2020年将在中国量产。从首次以“BMW核心品牌+i”命名的方式，就可以看出，它正是体现核心品牌BMW电动化的代表作品。

杜克接受《车市裴聊》采访

那么，BMWi子品牌与核心品牌BMW的电动化，各自是如何设计的，有什么不同？在设计理念、定位方面有哪些差异？未来将有哪些创新设计？《车市裴聊》专访了BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克。

BMWi大胆先锋形成差异化

当外界对宝马的电动车印象，还停留在BMW i3与BMW i8上时，宝马却展示了其强大的研发与设计实力。本届北京车展，新BMW i8敞篷轿跑车首次亮相中国，它是宝马继续在BMWi品牌上衍生的车型，但是在BMWi子品牌上，最重要的，要算亮相的BMWi Vision Dynamics，从它可窥视BMWi的设计思路。

BMWi Vision Dynamics概念车，双肾前脸都大变样

杜克说，即便宝马推出了BMW i3和BMW i8，但是未来客户需求、政策、环保等各方面对汽车的要求等，都会发生巨大的变化。作为电动车品牌BMW i，宝马希望未来的产品，能更加高效，不仅仅是动力系统方面，也包括在车辆平台、架构、重量等各方面都能够创新，从而进一步提高效率。

BMWi Vision Dynamics概念车，还是能看出它是BMW

而此次车展亮相的BMW i Vision Dynamics正是应这种要求而生，它的量产车型BMW i4，纯电动行驶里程达600公里，最高车速超过200公里/小时，百公里加速仅需4秒，而BMW i3续航里程是270公里。相比之下，应了杜克所说的，更高效，更创新。而它的设计，则体现了BMWi品牌的设计思路。杜克也提到，2021年，将会发布的BMW iNext，将配备自动驾驶功能，更注重ACES（A代表了自动化、C互联化，E电动化，S服务化），是BMW i品牌的下一个里程碑产品。

BMWi Vision Dynamics概念车，设计大胆前卫先锋

展台上的BMW i Vision Dynamics大胆炫酷的设计，非常吸引人，虽然也如BMW i8的跑车风格，但是又与后者完全不同。这正是杜克所说的设计创新。“BMW i Vision Dynamics在设计和标识上进行了革命性的创新，比如双肾型的进气格栅，边线更加锐利的线条等等，都是我们进行的技术上的一些改革，在设计上领先市场一两年。”

这也就是杜克所说的宝马电动车设计的差异化。作为专属的电动车品牌，在杜克看来，BMW i要体现它的差异化，不仅仅是与其他品牌，也是与BMW核心品牌的电动产品。“BMW i始终是设计十分大胆，是比较小众的。”

BMW i8

但杜克也提到，即便BMW i的设计存在广泛的可能性，是更先锋还是更大众？也要符合个人的偏好。“这一点和BMW M的设计有一些类似。并不是所有车型都要做到极致，而是考虑各个地区和客户的需求，在此基础上进行差异化的设计。”

比如杜克举例说，2016年为庆祝公司成立一百周年，宝马推出了一款概念车BMW VISION NEXT 100，展示出未来BMW设计演化的可能性。这款车型保留了BMW品牌多种经典元素，比如直列的双肾型格栅、天使眼设计，进行了现代化创新。“一方面，我们要传承BMW基因，但同时要向新的方向去进行演变。”

比如在具体细节上，因为BMW电动车的进气格栅不再具有进气功能，杜克说，设计上会尽量减少前脸的进气口，前脸会装很多的传感器，新的双肾格栅设计中间，这在BMW i和BMW iNext中，都会有所体现。

BMWiX3体现BMW的电动化思路

车展上非常吸引人的全新BMW iX3概念车，可以些许看出发布会次日上市的全新BMW X3的影子。当然，它就是此次宝马重点展示的电动车拓展思路的作品——核心品牌BMW的电动化，与BMWi形成差异，是更接近普通消费者的产品。比如，BMW i3和BMW i8都用碳纤维车身，而BMW iX3不用，这也是最直接的区别之一。在聊哥看来，BMW iX3肯定是要卖个更多的消费者。

BMW iX3概念车，因电动化采用双肾闭合设计

从BMW iX3概念车从设计上，能看出宝马核心品牌BMW的电动化思路，的确与BMW i的代表BMW i Vision Dynamics形成差异。相比全新BMW X3，BMW iX3外形设计都会更加精简、干净、先锋，但一眼就可以看出，这是一辆基于BMW X3的车型。“但对它进行了新的设计，重点考虑了空气动力学的元素，使用了非常大胆的概念。”杜克说。

杜克举例说：“为了提高效率，BMW iX3的双肾格栅是闭合的。同时，中国客户是非常讲求豪华感受的，我们在双肾格栅的表面进行了一种很有质感的设计，像其他行业的奢侈品会有印花图案那样。”BMW iX3也借鉴了BMW i标志性的蓝色亮光设计，比如前面蓝色双肾型设计，以及侧面底部线条的设计。因不需要排气管，所以有足够的空间，做了进一步优化空气动力学的扩散器。

BMW iX3概念车，能看出全新BMW X3的影子

将于2020年在中国实现量产的BMW iX3概念车，显然是宝马非常看重的一个电动车平台。杜克透露，BMW iX3是一个可扩展的灵活平台，既可以生产内燃机车型，也可以生产插电式混合动力车型和纯电动车。而BMW iX3概念车显然是BMW品牌电动化的探路者之一，虽然不属于i系列，却加入了i的色彩。从中可以看出，宝马电动车应对中国市场的灵活之策。

BMWi3

宝马正走在一条多元化扩充的电动化路上。第五代电力传动系统下，宝马升级电动化设计、创新构架。BMW iX3根据欧洲循环测试的续航里程是400公里，而BMW i4将是600公里，未来车型要达到700公里，到时候，将大大降低人们对续航的担忧。

能否实现续航里程700公里的目标？杜克的解释是，宝马坚持电池技术的研发，在提升电芯技术方面可，以不断改进传输效率，同时增加电池容量；还可以通过改进电池传动的效率，包括轻量化设计、空气动力学等方面实现。