从新CS75看：为什么长安是最成功的国有车企？

有时候，我们对国有车企指望太低；有时候，我们对民营自主品牌期望太高。

不信你们看。根据《一句话点评》3月榜单，长安汽车以累计销294,171辆排名一季度自主品牌乘用车销量榜第二；而整个2017年，长安汽车销1,062,716辆，同样以破百万的雄姿屹立在第二名。

别忘了，相比吉利和长城这些冒尖的民营自主品牌，长安可是个国有车企。是的，当我们各种抨击国企让了市场却没学到技术时，长安汽车用实际销量悄悄地为国企正名：长安汽车不一样。

所以，问题就来了，同样是国有车企，长安汽车为什么不一样？或者，为什么显得那么出类拔萃？这就回到如何评价一个车企的问题，而如何正确评价一个车企，一句话远不及一款车所反映的多。

“长安设计IP”又一力作

时间回拨到2014年北京车展，彼时，面对风口上的SUV浪潮，裹挟着百年工业史的长安正式发布CS75车型，并成为当年车展最重磅车型之一。四年后，同样是北京车展，长安再携新CS75冲擂而来，并于4月25日车展首日正式亮相上市，售价区间为9.98～15.98万元。

相比四年前的空白，这次，CS75以累计销量超过70万辆的辉煌战绩，令新CS75可以信誓旦旦剑指未来，加上越级的产品力，CS75再次成为本届车展重磅车型之一，也向我们诉说着长安到底为何不一样。

一花一世界，一车一车企。有时候通过一款车就可看出一个车企实力几何，透过新CS75浑身散发的气质，我们可以窥见，相比其它几个国企，长安的成功绝非偶然。

现在有些自主品牌都在互拼设计，但是若论自主品牌设计的开路先锋，必然是长安汽车。2013年8月，长安致尚XT（逸动XT）正式上市，由于设计极度出众，随后被誉为“中国最美两厢车”。毫不夸张地说，即使到现在，致尚XT依然可以勇夺最美两厢车的殊荣，这反映了长安汽车设计功底的深厚。

具体到长安新CS75的造型设计，设计师保留了SUV的硬朗设计元素，同时引入时尚与精致的都市风。比如前脸取缔“拼音标志”改用长安“V标志”，并应用时下流行的大嘴式横向贯通进气格栅，搭配精致电镀格栅饰条，使得整个前脸浑然一体，加上动感镀铬包边套件，勾勒出新CS75的品质感。

而尾部与前脸相呼应，采用横向贯通式造型尾灯设计，由33颗LED芯片组成LED光带，科技感十足，内部C形光带设计再次与前脸巧妙呼应，效果是营造优雅的运动感，但长安的设计师也在告诉我们：新CS75每个设计元素都有章法可言，外形整体浑然天成，而不是其它一些自主品牌的简单拼凑。

一般而言，相较外观，内饰水平更能彰显出车企的造车功底，因为外观更多只是“看”，而内饰除了要好看，还要好用、耐用，大到整体布局，小至一个按钮阻尼调教。而新CS75依然延续着长安汽车高超的内饰设计水准。

比如以驾乘者为中心自然优雅延伸的主仪表台，不但更大程度契合人体操作体验，更以丰富的有层次的细节表现将空间立体感、科技感优雅呈现，营造了中国古典文化中“山水层叠”的意境，带来开阔的空间感。

还有四幅平底方向盘、液晶仪表盘与一体式钢琴触摸面板，让CS75的内饰科技感喷薄而出。仪表板及门内饰板采用软皮包覆，座椅运用单双缝线交替，CS刺绣图案点缀其中，等等，方寸之间尽显格调与品位。

重塑紧凑型SUV竞争力

一个难以忽视的事实是，伴随与日俱增的汽车保有量，行驶路况变得更加复杂多变，结果是驾驶者的开车压力与疲惫感陡增，尤其是日益增长的新司机们。所以，为了缓解驾驶者的压力，汽车向智能化迈进是大势所趋。而长安深知这一点。

为此，长安给新CS75配备了众多智能驾驶辅助功能，比如APA4.0代客泊车系统、飞屏互动、智能语音、全时在线、ACC全速自适应巡航、360度环视行车记录、博世新一代PAB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警等。

而其它一些竞争对手，比如博越、传祺GS4等，要么没有这些配置，要么同样配置下价格更贵。比如搭载PAB预警辅助制动系统的CS75起步价仅13.68万，而博越的起步价是15.18万起，长安CS75的性价比优势明显。

另外，这套法雷奥APA4.0代客泊车系统也值得一提，长安汽车表示新CS75是目前国内量产车中率先搭载该技术的车型，属于L2级自动驾驶核心技术。工作时全程无需驾乘者操作车辆，系统通过12颗超声波雷达精准探测，即可在发现停车位后实行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。如果遇到没有足够空间开启车门的垂直泊车位，可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。

从外观、内饰到智能辅助驾驶，新CS75给我们带来太多惊喜，且大有重塑自主紧凑型SUV市场之势，但这些只是一部分，作为一个大改款，新CS75还有更多想象。

比如动力方面，新CS75搭载长安自主研发的中国芯——全新蓝鲸280T直喷增压发动机，其动力性能得到全面提升，最大功率达到131KW，最大扭矩为265N·m，性能参数远超同级对手；同时，这款发动机在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩，动力澎湃、响应迅捷。而自动挡车型选用爱信第三代6AT变速箱，阀体集成电磁油泵，可实现怠速启停功能，采用更大的液力变矩器减振行程，实现更低转速的锁止功能，换挡快速平稳。

据悉，这套全新蓝鲸直喷增压发动机搭载德尔福原装高压共轨直喷系统，一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射(通常发动机最多只会进行两次喷射)，是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的，喷射压力达普通喷油系统的50倍，雾化更充分，燃烧效率更高；同时配备的霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统，也让发动机动力更充沛，加速性能更优越。

至于油耗方面，新CS75选用德尔福STT怠速启停系统，可实现起步自动点火、空挡怠速熄火等功能，工况节油约15%，降低二氧化碳排放6%；同时运用水冷中冷系统技术、低摩擦技术等多种节油技术，大大提升节油效果，可令工况油耗降至6.5L/100km。

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