新哈弗H6 Coupe面前，我为啥让小舅子放弃了博越

作者：车市裴聊
2018-05-10 22:26
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引言：相比于上市两年的博越而言，哈弗H6系列上市已有六七年，累计销量逾200万辆，其整车的可靠性和成熟度、安全性、口碑等各方面，推荐无疑会让人小舅子放心一些……

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纠结！兜里揣着十三四万的预算，想买辆靠谱的家用SUV，到底选谁？五一前，小舅子一直在为“购车”一事烦恼不已。

哈弗H6系列、吉利博越、荣威RX5、长安CS75、传祺GS4……嗯，它们都是这个级别销量排行榜上的“明星”车型，客观地讲，也都值得被推荐。But，预算就这么多，买车也就只买一辆，要从“尖子班”里再拔尖，着实不是一件容易的事儿。

RX5性价比相对较低，不喜欢CS75和GS4的外观，最终小舅子的纠结点，落在了博越和H6之间。“他俩，我到底该选谁呢？”知道聊哥汽车“科班”出身、朋友圈里又时不时“秀”一把试驾的照片和视频，小舅子第一时间想到了向我求助。

“新H6 Coupe吧！”心直口快，聊哥几乎秒回了小舅子，“好选择啊，就哈弗的Coupe……”

不为别的，给亲人朋友推荐，安全性可靠性无疑是第一要素，而“买哈弗，就是买更安全的SUV”早已经成了业界一句经典的口头禅。

当然，还有一项重要的原因，年初海拉尔冰雪试驾时，新哈弗H6 Coupe给了聊哥相当的好感。并且，新车的售价恰好处在小舅子的预算范围内。

抛开第一印象之外，如果稍微再进行一番较为详细的比较，就会发现：新哈弗H6 Coupe的优势更加明显。这里，聊哥以新哈弗H6 Coupe 1.5GDIT自动两驱红标超豪型、吉利博越1.8TD自动两驱智联型 4G互联版为例。

首先，从“卖相”上看，两车外观都采用了时下流行的“溜背式”和“悬浮式”车顶造型设计，均很讨人喜欢。当然，作为Coupe车型，新哈弗H6 Coupe是聊哥比较中意的一类。在哈弗车系中，Coupe更时尚、前卫，小的细节处理到位，更年轻动感。

相比中庸、尾部撅得很高的博越，小舅子热血青年般的性格，更倾向于前者。“博越没啥新鲜，样子太平常了，再者，那个高翘的尾灯，感觉设计的应该再低点，看着别扭……”看，聊哥不用说服，小舅子其实自有看法：如果说博越适合30岁以及35岁以上的人的话，那么新哈弗H6 Coupe则更适合更年轻一些的人。

内饰也各有千秋，也不好说谁好谁不好，只要适合自己就行。在用料的扎实感、做工的细腻与否、座椅坐姿的感受上，聊哥是更喜欢新哈弗H6 Coupe，当然小舅子看过后，也没有反驳，只表扬说咱们中国汽车的进步真是大了，十二三万这个价格车的内饰，都甩日韩车几条街，没得说。

但是空间、储物尺寸、后备箱凳，具体到车身尺寸，小舅子却很在乎。新哈弗H6 Coupe红标版的三围长宽高，分别是4590mm、1845mm和1700mm，轴距为2720mm；而博越的三围则分别是4519mm、1831mm和1694mm，轴距2670mm。

所以，不仅从外部整体观感上来看，新哈弗H6 Coupe看着要更“显大”一些：长宽高数据都比博越大，最主要的，是轴距大了50mm，车身长了70mm之多，车宽了14mm，内部空间（尤其后排腿部空间）新哈弗H6 Coupe也更为富裕。

的确，人高马大的小舅子，很看重的车内空间、后备箱、储物盒，这些看似小事，其实对于用车很重要的细节。也因此，聊哥很快就和小舅子达成了一致：新哈弗H6 Coupe的确更有空间优势。小舅子说他1.82m的个头，坐进博越的驾驶位置，怎么调整，就是调整不到一个自己非常适合的坐姿，他戏谑地说：“博越都卖给个头较小的用户了吧？！”

另外，还有一点，就是相对而言，博越的后备箱不但小，而且开口较高，小舅子说，他人高马大点还凑活，家人用就不太方便。而且中控台、操作台储物空间很少，好不容易从不好找的手扶箱中找到USB接口，可是接上手机后，手机又没地方放，前排储物盒是真少，只有两个很浅的杯槽，放东西实在不便。

相比之下，新哈弗H6 Coupe的前排储物空间就好多了，有专门的卡槽，可供停车缴费放卡之类的薄物，较薄的手机也可插靠里边，除了杯槽外，还有翻盖盒，手机可放在这儿很方便地接入充电。

驾驶感受，是小舅子很在意的。新哈弗H6 Coupe搭载的是1.5GDIT发动机，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器；博越搭载的是1.8T发动机，匹配6速手自一体变速箱。

从账面参数来看，博越1.8T发动机最大功率为135kW，略高于新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT的124kW，不过二者的最高扭矩均达到了285Nm。从这个角度来看，动力部分两者不分伯仲，家用都完全够用。

值得注意的是，新哈弗H6 Coupe搭载的长城自主研发的1.5GDIT涡轮增压直喷发动机，不仅采用了CVVL连续可变气门升程技术，进排气双VVT、中置喷油器、电控增压器等先进技术，还一举荣获了“中国心”2017年十佳发动机的称号。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，也是中国首款自主研发的7速湿式双离合变速器，同时也荣膺了“世界十佳变速器”的称号。

得益于1.5T+7DCT双“T”黄金动力组合，新哈弗H6 Coupe在动力性能上，是不输博越的基础上，兼顾了良好的燃油经济性。事实上，在工信部百公里综合油耗上标示中，新哈弗H6 Coupe比博越更省油。新哈弗H6 Coupe 的1.5T+7DCT动力匹配，综合油耗是6.8L/100km，而博越是7.8L/100km，整整差了一升。结合各自的实际用户反馈，新哈弗H6 Coupe的该项优势更加明显。

聊哥查询了不少吉利的1.8T+6AT和哈弗1.5T+7DCT动力搭配的车主，包括在博越、新哈弗H6 Coupe以及其他车辆上的这个动力搭配，不得不说的是，哈弗最新的这个动力搭配，已经装配到很多哈弗车型上，有很多的用户发帖认为油耗控制做得相当出色。而且7速双离合的平顺也得到广大用户的好评。好奇的是，哈弗的很多用户，换车还是换哈弗的，并推荐别人，这就让小舅子更加信服。

此外，我们不妨再来对比一下二者的配置。其中，在安全配置上，两款车都诚意十足，均配备了车身稳定控制、防抱死制动、制动力分配、牵引力控制、多安全气囊、胎压监测等智能安全配置。而在驾驶辅助配置上，诸如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、后倒车雷达这几个功能，两款车也都配置了。不过，像“并线辅助”这一功能，新哈弗H6 Coupe有、博越没有。

对了，在国人对LED大灯情有独钟的背景下，新哈弗H6 Coupe很是应景地给全系标配了LED大灯。反观吉利博越，只有豪华型才有LED大灯，在豪华车型以下，均配备的是传统的卤素大灯，这确实差了些意思。

还有，聊哥注意到，新哈弗H6 Coupe配备的是19寸轮辋，而博越则是18寸；新哈弗H6 Coupe的主驾驶座椅是8向电调+腰部支撑，而博越只有6向调节；不仅如此，在后视镜电动调节、智能启停、自动大灯、全景天窗、中控彩色大屏、前排空调等配置上，新哈弗H6 Coupe同样比博越更加贴心。

再结合此前的冰雪试驾，在车市裴聊《零下30度，新H6 Coupe被玩儿“坏”了》的文章中，聊哥曾写道：零下30度，开着新哈弗H6 Coupe在一望无垠的冰湖上，即便将车速飙到140km/h，依旧“心不慌、眼不跳”、让人信心十足。由此，使得聊哥对哈弗蜚声业界的“扎实的底盘调教”功底，有了更加清晰和深刻的认知。