拒绝抛书包 5分钟带你看懂超过3小时的宝沃发布会

2018年5月9日，宝沃官方召开了名为“BAE超级工程院”的发布会，整个发布会时长已经超过3小时，其中包括了宝沃的品牌定位、未来的战略布局以及两款新车的发布。

特于此，本文不作抛书包、不咬文嚼字，而是将本次宝沃发布会的精要提炼出来，尽可能地让你们快速易懂地了解本次发布会的重点。

对于宝沃品牌，不管是出于跟风调侃还是自发因素，我相信好多人都会对它有所微词，说白了，大家就是在争议一个问题，那就是宝沃到底是不是“德系品牌”？

正是因为品牌理念与群众认知的不对称，让宝沃一度进入了销量低谷，但也正是出于这个缘故，致使宝沃官方不得不开始重新思考其品牌的文化与定位问题。

让我们回归到本次的宝沃发布会上，这次发布会最大的主角肯定要数杨嵩先生。那杨嵩到底何许人也？我们不妨先来看一下他的履历。

他出生于1973年，年仅16岁的他就保送进复旦大学经济系。凭啥？凭的就是他当年拿下了全国奥数第一名的成绩。

在1995年毕业之后，杨嵩先后曾任宝洁公司区域经理、TOBABY化妆品有限公司副总经理、SAMSARA化妆品有限公司副总经理。

到了2005年的时候，他却意外地选择跨行业跳槽，进入了东风日产公司，从开始的市场部部长助理做起，到市场部副部长、部长、销售部部长再到全面掌管营销的副总部长，连升四级的此间，杨嵩仅仅花了不到5年的时间，可谓是火箭速度。

凭的又是什么？凭的是他在位的这几年中让东风日产的年销量每年以平均40%的速度增长，有着这样出色的成绩，杨嵩先生可谓是营销之奇才也。

2018年的年初，杨嵩正式加盟宝沃汽车，同年的5月4日，即一周前，宝沃汽车对外宣布一系列人事任命，其中一大消息就是首席运营官兼营销公司总经理的杨嵩升任总裁，从这一步棋开始，宝沃汽车的转变正式开始，也无疑，宝沃汽车想借此奇才来扭转局势。

宝沃汽车究竟是什么？

杨嵩代表宝沃官方，在发布会的开始就给出了答案：“中国资本控股的德国品牌”。

宝沃模式是什么？

在本次发布会上，杨嵩提出了宝沃模式，宝沃模式=MIN（品牌收购）+MAX（产品投入）。即用最少的资本获得品牌资产，并用剩下的资本以最大力度投入至品牌建设当中。

简单地说，就是用充裕的资本将人才、社会资源等等一一整合，打造出更高标准、更具竞争力的汽车产品。

宝沃是个什么性格的汽车品牌？

一个品牌除了应有出色的产品之外，该品牌的性格或者调性也是它应当注重的一点，一个没有个性的品牌似乎就没有了生命。而发布会上，杨嵩表示宝沃是个“工程师品牌”。

宝沃最早起源于德国，当年曾凭着超过德国60%的出口份额，一度成为了德国第三大汽车生产制造商。但中间由于种种的原因，宝沃曾有50年的品牌断层，诚然，对于这个没有了中间50年历史的品牌来说，谈何“工程师的基因”？

这就要回归到上文提及的宝沃模式这一点上，宝沃用“MAX（产品投入）”的战略手法将来自全球12个国家、16个汽车品牌以及2300名顶级工程师人才都纳入旗下，并且组建了“宝沃三剑客”——中美德国际化工程师团队，有着这样的阵容，难道还不够“工程师味道”吗？

有着更加充裕的钱自然就引来了更好的人才团队和生产环境，而优秀的汽车出品也会给消费者带来更安全的驾驶体验，所以在本次的发布会中，宝沃提出了一个品牌理念：“宝沃不只造车，更造就出行安全感。”，此外，宝沃还提出了“宝沃安全之盾”的核心价值观。

钱到位→人才与设备→好的产品→安全的驾驶体验，一切看似繁复，其实合情合理。

本次发布会宝沃发布了什么新车？

在本次发布会上，宝沃为我们带来了两款新车，一款是“纯电动汽车”宝沃BXi7，另一款是“纯燃油汽车”宝沃BX6。

·宝沃BXi7

宝沃BXi7是目前国内市场除了特斯拉Model X之外的唯一一款四驱电动SUV，此次推出四驱精英版、四驱旗舰版共两款车型。官方的指导售价为35.88-37.88万元，补贴后的售价为28.50-30.50万元。

宝沃BXi7的前后桥各安装了一台电动机，系统最大功率为178kW，最大扭矩390N·m，可实现前后轴扭矩独立分配，以应对更加复杂的路面。新车的百公里加速为7.9S，最高时速可达195km，官方公布纯电续航里程为308公里。

·宝沃BX6

宝沃BX6同样推出了两款车型，其售价区间为18.28-19.98万元，新车搭载了一台2.0T发动机。新车最大的亮点就是采用了溜背式车身造型，为车身带来了轿跑SUV的风采。

新车的长宽高分别为4601/1877/1656mm，轴距为2685mm，发动机最大功率165kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。

宝沃汽车今后的造车战略是什么？

宝沃汽车拥有“传统燃油车”和“新能源汽车”双资质，杨嵩表明了宝沃汽车今后的造车战略是“双轨道并行”，既不鼓吹新能源汽车，亦不会固守纯燃油汽车，这种战略计划不仅有利于车型布局，更有利于响应国家新能源政策。

那对于这个“双轨道并行”的战略，宝沃又作出怎样的功夫呢？这就不得不提及宝沃拥有的e-Propulsion平台，这个平台能兼容“纯燃油汽车”和“新能源汽车”这两种能源车型的生产，而未来宝沃汽车还会对其进行研究升级，计划在未来打造出一个既能兼容纯电动又能兼容混合动力车型的生产平台。

写在最后

在杨嵩先生主场的这个BAE超级工程院发布会之后，其实我们已经可以体验到宝沃如今的转变，那就是它们开始慢慢抛弃以往莫须有的包袱，开始踏实认真地思考未来的路到底应该怎么走下去。

对于宝沃这个品牌，我们不妨刨除以往对它的成见，真实地去感受它背后的实力。其实你们可以发现，不管是它们的员工组成，还是它们的工厂设备，都确实有着顶尖的造车水平，在此基础之下，宝沃汽车更有着充裕的资金支持，所以在往后的日子，在杨嵩领导下的宝沃确实值得我们去期待。