十问何晓乐，征战纽博格林24小时耐力赛感受

　　对于纽伯格林赛道来说，何晓乐其实不会陌生，因为他是第一位在纽博格林北环赛道做出单圈成绩的中国车手，就在上周末，何晓乐又回到纽博格林，作为职业赛车手何晓乐这次是代表Phoenix Racing车队【凤凰赛车】驾驶新奥迪R8 LMS GT4赛车参加纽博格林24小时耐力赛，他们将在这条“绿色地狱”将酣战24小时，作为这场世界一流水平的赛事的参与者，我们远程采访了何晓乐，让他谈谈首次出征到征战纽博格林24小时耐力赛感受。

　　1、你首次参加24小时纽博格林耐力赛，怎么评价这条赛道？

　　何：这是一个非常疯狂的赛道，因为你不可以在北环犯任何小错误，否则可能就会提前结束整个周末的赛事。

　　2、都说纽博格林是绿色地狱，用一句话形容它的可怕！

　　何：如果形容绿色地狱：”从没有一个地方可以让人类对地狱的挑衅变得这么乐此不疲”。

　　3、你的队友分别来自丹麦，荷兰，奥地利等国，你们如何沟通？沟通的怎么样？

　　何：与队友间沟通，我们的通用语言是英文，包括与车队工程师和车队后勤团队之间的沟通。

　　4、这是你第一次和奥迪车队合作吗？感觉如何？

　　何：是的，这是我第一次与奥迪合作，也是我赛事生涯中的第一场24小时耐力赛，也是和Phoenix racing车队首次合作，并且第一次驾驶AUDI GT4赛车奔跑在世界公认的绿色地狱上，这是一次非常棒的体验，车队上下的协调非常到位，运作非常紧密，管理非常高效；就拿我来说，他们可以让我这样一个从来没有24小时耐力赛的车手迅速投入比赛状态，就说明了车队的管理水平了。

　　5、之前你参加过4小时和6小时的比赛，这次参加24小时比赛是什么感受？

　　何：此处容我省略1万字……，哈哈哈。因为不能顺利完赛，有点小遗憾，但整个车队给我留下深刻影响，他们的管理和赛车的竞争力可以说是独一无二的，也许这个小遗憾会让我在2019年继续参赛的最好理由。

　　6、纽博格林24小时耐力赛对汽车和车手都是巨大的考验，这次比赛你遇到最大的考验是什么？

　　何：那就是不能完赛，2018年5月12日周六德国时间下午15:30，我赛事生涯中的第一场24小时耐力赛鸣枪了，在前半程的比赛中，我分别在下午5点和晚上9点。发车后一切顺利，我们的41号赛车一直保持着SP8组别的第一位置，一度冲到全场第34位的好成绩，在我们前面几乎全部都是SP9组别的GT3赛车，但在夜幕降临的时候，我第二次驾驶阶段结束后换上了队友，此时比赛也跑了近10小时后，我们的赛车遭遇了发动机机械故障，以至于车辆只可以停在赛道上，最后拖车将赛车运回维修区，而此时我们41号车依然保持在这个组别的首位，但是最终好运并未眷顾我们，我们的赛车无法在短时间内修复，没有办法重新投入比赛，因此我人生的第一次24小时耐力赛就这样遗憾结束了。

　　7、很多车友都很好奇，在24小时持续的比赛中，你和队友是如何保持体力的？比如饿了吃什么？喝什么？怎么休息？

　　何：高强度的比赛需要在体力方面得到及时的补充，我们车队为车手装备有多种的能量饮料和能量胶可以随时补充，并且奥迪团队会有一个团队专门负责所有奥迪官方车队车手的能量补给。而在Phoenix racing车队方面，准备了之前在德国房车大师赛上使用的卡车经过改装成的宿营车，可以为替换下来的车手提供很好的休息。

　　8、在这24小时中那个时段最难跑？

　　何：每天每个时段都得调整自己的姿态，清晨可能空气和地面温度非常合适，但刚刚露出地面的阳光会有很大影响；而接近中午，温度在不断升高，阳光直射地面后再加上汽车排出热浪，路面会发生折射，也需要特别小心；在日暮黄昏时分，是驾驶车辆最费神、费力的时刻，因为太阳没完全下山时，对眼睛的刺激很大，而太阳下山后，光线变得暗淡，物体反射出的光线也很弱，而从生理结构上来说，在视网膜上有锥状细胞和杆状细胞这样两种视细胞在黄昏光线暗淡时，这两种细胞都起一定的作用，但两个细胞又不容易协调，造成物体变得模糊不清，在夜幕降低时，也是比较容易造成失误，视觉距离大大缩短，切弯走线就不可能向白天那样将视线放得远，不过进入夜间赛车上通红的刹车盘在赛道中划过是道美丽的风景，但说实话整个比赛最大的挑战就是长时间固定线路的驾驶，非常枯燥，但又不允许一点马虎。

　　9、你之前为这个比赛做了那些准备？可以说下平时如何健身的以应对这样高强度的比赛？

　　何：首先需要适应德国的时差，中国和德国相差近6小时的时差，我需要熟悉的东西有很多，包括车队的队友，车辆，工程师等等，对于我来说挑战非常大，但好在Phoenix racing车队管理水平非常高，可以让我迅速进入状态，而平时我经常在健身房进行力量训练和跑步训练，这可以帮助自己克服枯燥，这对24小时耐力赛保持足够的体力、脑力是非常有用的。

　　10、这次比赛成绩如何，最大收获是什么？

　　何：这次很幸运的是与德国本土的Phoenix Racing车队合作，他们是奥迪的官方车队，同时是DTM的冠军之师，我的队友是来自不同几个欧洲国家的小将，都是九零后，同时是Phoenix Racing Junior项目的成员。因为车队和我的队友都给了我很大的帮助和重要的数据，无论是车的方面还是赛道经验上大家都在无私的分享。虽然这次比赛成绩不算理想，最终没能顺利完赛，但是整个车队非常强大，运转的非常高效，最大的收获当然学习到和专业车队合作期间的很多细节，对自己的成长是非常大的帮助。