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别家都在上市大车,长马你搞小型进口SUV是在想什么?

马自达这个品牌的个性,老生常谈了。捣鼓转子有它,把RX-7送上日本四大国宝跑车是它。压榨内燃机最后的的价值,造出超高压缩比的量产车也是它。可以说在全球的主机厂里算是非常突出的那一类。

在创驰蓝天的指导下搞出了高、GVC、人马合一的操控体验,也有惊艳的外观。在这些技术,理念和外观的加持下,虽然只是一个二线甚至三线品牌,按常理来讲他的车型在国内有应该都会有一个很好的销量表现。但事实并不是这样,我们以长安马自达举例,销量稍微有一点竞争力的只有昂克赛拉。

除了在空间利用率和隔音上有一些差,的车很难再跳出毛病。我们把这一原因更多的归结于他们本身的市场定位。从引进马自达2生产到最终停产再到去年以官方引入纯进口的形式销售销售的CX-3就能看出在市场定位上一直没头脑。

全世界的主流车厂都在想造出更大的车往国内市场卖,大众MQB平台硬生生拉扯出了一台Q7大小的途昂汉兰达、CRV之流一代比一代尺寸一代比一代大,车内空间在猛增。就是在这种时期,长马宣布他们将以进口方式销售CX-3。

黑人问号?

是嫌自己CX-5的空间还不够小吗?CX-3和昂克塞拉、CX-5以及隔壁一马阿特兹、CX-4是完全一样的动力总成,和这四位的区别就仅限于CX-3是进口,价格便宜一点点,尺寸小了一截。15-16万的价格对于进口车来说确实很实惠,但是也别忘记在20以下的价格区间里的隔壁一马的CX-4绰绰有余,还能获得更大的马力,更丰富的配置,为什么消费者要委屈自己去购买一个尺寸这么小的SUV?况且的空间优化一向不行,和同级别同尺寸的车空间表现是没法比的。

有读者可能会说了,是追求操控啊。花15万买个进口的不好吗?如果真喜欢的操控,买一台来算个什么事呢?如果是奔着操控去买它,那长马自家的昂克塞拉可能要在厕所里哭晕。如果又要操控又想要,那么又回到了上面说的内容,为什么不去买一台CX-4呢?

也有人在想合资的毕竟比不上进口。大家都是流水线生产,你是我也是,产出的产品会有翻天的变化吗?不会。如果长马和一马产品比生产的产品在工艺和拼装技术上差人家一大截,会同意这事吗?这不砸自己招牌?所以啊,最后还是要说这车是仅仅满足对有需求和个性的人准备的,刚好在这个价位追求个性的人都非常少,所以销量不好也正常。不过希望反其道行之能够有所突破的长马最后是真的,一点也没有突破,反而让CX-3成了自己的负担。

还好今年北京车展上长马宣布自己将国产的大型—CX-8,最后可算是看清现实了。在未来可以预见的时间里,进口CX-3将一直在长马的展厅里一直吃灰,这是逃不掉的。

【最后】有时候异于常人搞逆向思维的确能够解决问题,但也有时候这是不管用的反倒会恶化。人人都说好,可他策略就是有问题,看看后来的CX-8能不能救救这位早先降临的苦命CX-3吧。


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